掉头以及调头都是指汽车转头更详尽一点，“掉头”是仍掉指车、船等转成相同的汽车偏差，而“调头的仍掉批注是倒转偏差，在交通方面都可能运用。汽车如下是仍掉掉头能耐的详尽介绍： 优先回偏差： 汽车掉头历程中的“回偏差”，对于汽车偏差以及位置的汽车改动起侧紧张浸染，因此，仍掉初学者在掉头时，汽车每一次停车以前，仍掉未必要谨记“回偏差在先，汽车停车在后”。仍掉 不能硬板偏差盘： 汽车掉头时，汽车每一次起步前或者停车后都不能硬扳偏差盘(打去世轮)，仍掉防御破损转向机件，汽车省患上加感动慷慨详尽向盘自内行程及不用要的轮胎磨损。每一次停车以前，左右双侧车轮与路边的距离都不至关。因此在分说停车距离时，应以开始挨近路边的车轮为准，在有拦阻物或者修筑物的区域掉头时，还应留意审核先后车箱、保险杠及车身高度。 接管半联动： 在有侧面坡度的道路掉头时，还可能运用地形，接管“半联动”的方式，先后晃动妨碍掉头，无需频仍地换档。留意，“半联动”不可长期运用，特意不能以“半联动"替换制动。在有危害的路段掉头时，如绝壁、深沟、拦阻物等，应将车头朝向危害的一壁，以便审核。此外，在朝向危害的一壁停车后，重新起步时，万万留意不要挂错档。道路有坡度时，应严酷遵照坡路起步的方式操作。