中国斲丧者报报道（记者吴博峰）“平凡状态下，行动修不新机经由老例培修可能排遣车辆误差，乘龙差但我的品牌车始终处于‘带病’状态，不知道是何误号产品质量成果，仍是断培的焦跟培修方式无关。”随着审核的止下深入，多位东风柳州汽车有限公司乘龙品牌（如下简称乘龙品牌）车主向《中国斲丧者报》记者反映，改旧过质称新车的求知频仍误差仅仅是车主烦恼的一全副。

被变换编号的保期倡导机

多位车主向《中国斲丧者报》记者提供的车辆培修记实呈现，所有车辆都有一个配合的行动修不新机特色：在购买不久后便替换了倡导机。

车主邱波向《中国斲丧者报》记者泄露，乘龙差他的品牌车辆替换倡导机后成果仍不解决。而他身旁一些“卡友”在购车不到两年的何误号光阴内，曾经替换了4台倡导机。断培的焦

作为车辆最紧张的止下部件，倡导机的黑白间接关连到整车品质。一位不愿签字的汽车培修畛域人士看护《中国斲丧者报》记者，老例看，在车辆培修历程中，除了少数必须依靠替换倡导机能耐解决的成果外，平凡服务站不会被动提出替换倡导机的妄想，因为这对于车企斲丧经营来说，是一笔不小的老本支出。

记者从乘龙品牌供货商玉柴倡导机经销商处懂获取，一台乘龙品牌H5的倡导机（型号YCK11400N-60）成底细当于整车价格的20%左右。如斯算来，对于乘龙品牌及其服务站而言，一再给客户替换倡导机，老本不低。

如斯操作，指标为甚么？车主关星的修车履历，彷佛透呈现一丝底细。

在关星向《中国斲丧者报》记者展现的培修资料中，有两张新旧倡导机的比力照片。两张色调纷比方的图片呈现，两台倡导机的型号均为“YCK11400N-60”，均为对于立编号“*11N0L1L00523*”。

新旧两台倡导机的编号相同。车主供图

中国汽车培修协会专家组一位专家呈现，倡导机的编号是车辆档案信息打点的紧张依据，无论是商用车仍是乘用车，每一台倡导机的编号都具备仅有性，是倡导机的“身份证”，经由查问编号，可能获取倡导机的斲丧光阴以及产物的代码信息。

对于此，乘龙品牌的培修站是若何批注的呢？

“每一次替换倡导机后，众诚服务站（负责东风柳汽乘龙车辆售后培修的河南省林州市众诚服务站）培修职员都市擅自打上原倡导机的编号，还看护我，这样操作是为车主思考，不需要再返回车管所变更相干手续，节约光阴以及用度。”关星看护《中国斲丧者报》记者。

来自河南省林州市的乘龙H5 400马力玉柴LNG燃气车的车主蒋苇也蒙受了新倡导机被喷涂旧编号的状态。

“替换倡导机时，众诚服务站都把新倡导机上的编号间接打磨掉，印上出厂时旧倡导机的编号，对于方给出的批注是这样能‘省去变更信息的光阴以及用度’。”蒋苇说。

审核中，多位车主呈现，当地服务站以“为车主思考”为由，对于新倡导机的紧张身份信息妨碍了更正。

记者懂获取，2012年公安部实施的《灵便车注销规定》第二章第二节第十条要求，改动车身色调、替换倡导机、车身概况车架，灵便车所有人应该在变更后旬日外向车辆打点所恳求变更注销。未遵照本规定第十条规定的时限规画变更注销的，由公安机关交通打点部份处正告概况二百元如下罚款。

有精密的车主疑难：当地服务站所替换的倡导机，是否为全新倡导机？倡导机的源头是否有品质保障？被更替的倡导性是否会重新包装后换个“身份”重新流入市场？

近段光阴以来，《中国斲丧者报》记者一再致电乘龙品牌公关部刘姓使命职员及厂家民间客服热线，愿望患上到乘龙品牌对于上述培修行动的批注，均未患上到任何回应。

北京瀛以及状师事务所状师张磊在负责《中国斲丧者报》记者采访时呈现，服务站假如擅自打磨倡导机号，用立异倡导机当全新倡导机，侵略斲丧者的知情权。更省事的是，如斯操作，可能给斲丧者带来违法运用的服从。

《中国斲丧者报》记者懂获取，面临泛起成果的车辆，至今，乘龙品牌培修机构给斲丧者的回覆依然是“再次替换倡导机”。

而这些频仍被替换上的倡导机，为甚么会“新机改旧号”？抛去高昂的老本不说，这种涉嫌违规的涂改操作，让良多车主疑窦丛生。

无人应答的品牌商

比照于其余车主的蒙受，河南省安阳市乘龙H5玉柴LNG燃气牵引车车主邱波的履历加倍曲折。

邱波呈现，他的车辆自2020年5月18日上牌营运以来误差不断，在2021年6月替换倡导机，换了一台喷涂全新编号的倡导机。替换倡导机后，他赶快到安阳市安阳县车管所变更倡导机号。

“据我所知，我是少数未被套用旧倡导机编号的车主，原觉患上就此能以及车辆误差告辞了，但没想到由此产生更多成果。”邱波看护记者，在替换倡导机确当月，车辆倡导机就泛起严正的发抖征兆，造成离合器压盘以及离合片第二次损毁，他只能自费1960元对于车辆再次妨碍培修。尔后，在2021年8月、9月、11月以及12月，邱波的车辆因区别误差成果，不患上不一再在服务站妨碍培修。

车辆误差已经让人充实烦恼，但这并非车主的全副痛苦。邱波呈现，因车辆替换倡导机后曾经返回车管所为车辆更新倡导机信息，由此导致车辆出厂时随车环保清单上的倡导机编号以及实际不符，影响其斲丧经营。此间，他一再分割乘龙经品牌销商以及品牌客户服务中间反映状态，但对于方始终未予剖析。

更让邱波烦心的是，因为环保清单上的倡导机编号以及车辆实际状态不符，他的车辆在验车、保险理赔、二手车交易等诸多关键都受到影响。

倒计时的质保期

“如今的省事是，车主们每一天都在以及光阴赛跑。”在谈及车辆面临的质保期时，车主姚方不知不觉地减轻了语气。到底是甚么原因让他如斯焦虑？

《中国斲丧者报》记者懂获取，包罗姚方在内，良多车主的车辆均购于2020年，当初距离倡导机厂商规定的质保期越来越近。

记者在车主提供的随车附带的广西玉柴机械股份有限公司保修手册中发现，对于倡导机品质保修期限规定呈现，牵引车属公路用卡车畛域，车用气体K11倡导机保修里程为30万公里或者24个月（以先到者为准）。这就象征着，这些购买于2020年上半年的车辆，很快就将超过倡导机保修期。

“成果频出的车辆，若患上到产品质保期的呵护，服从难以构想。”车主们纷纭表白着这样的忧虑。有车主疑难，服务站涂改倡导机编号的着实指标可能与此无关。

为了更快解脱当初的逆境，有车主曾经提出过退车的解决妄想。车主王志伟呈现：“我于去年9月以及乘龙品牌以及销售车辆的经销商提出退车恳求，对于方呈现会在钻研后给出反映，但至今不人分割我解决此事。”

当初，王志伟、姚方、邱波等多位车主依然在期待着厂家的回应。

2月18日，乘龙品牌车主钱文强复电见告《中国斲丧者报》记者，因为车辆侵害误差过于严正，全副H5车辆曾经残缺患上到了驱动行驶的能耐，只能被迫借助其余工具“推”着进入当地服务站培修。

可是，进入服务站真能解决车辆误差成果？显明，车主的省事，并非修车这么重大。