一、石太石太绍石太铁路原名正太铁路，客专客专况介是对于的根衔接石家庄到太原的铁路支线，衔接京广铁路以及同蒲铁路，基概全长243km，石太石太绍为国家I级电气化复线铁路。客专客专况介

二、对于的根是基概山西通往京、津、石太石太绍沪以及江南各地的客专客专况介主要通道，相同省内外物流的对于的根紧张运输线。

三、基概它是石太石太绍新中国第一条双线电气化铁路，也是客专客专况介山西省第一条铁路，当初已经有百年历史。对于的根

四、石太铁路由石家庄西行，经由华北平原的西部边缘城镇井陉，沿绵河河谷西进，穿梭“天下第九关--娘子关“，进入山西境内，经由驰名煤都都市阳泉，溯桃河而上，逾越海拔1100多米高的土陉岭分水岭，沿潇河而下，绕经交通关键榆次，中转本线尽头太原。

五、石太铁路穿梭太行山脉，所经之处，阵势笔直较大，河谷狭隘，山势陡峻，全线曲线多，坡度大，桥隧相连，阵势极为重大，有曲线600多处，隧道58座，总缩短达22公里。

六、最大坡度，上行15‰，上行26‰。

七、石太铁路由中国以及法国相助建树，于1904年开工建树至1907年开工。

八、1951年~1982年，它妨碍过五次路线刷新，由窄轨铁路到宽轨铁路再到电气化复线，从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车牵引，石太铁路运力逐步普及，每一年可对于外运输4000万吨煤炭。

九、因为石太铁道路路条件差，限度了列车运行速率，国家于2005年在石家庄到太原区间途经山西盂县新建石太铁路，称之为石太客运专线，全长225公里，妄想时速250km/h，于2009年4月开工通车。

十、石太客运专线通车后，石家庄到太原的客运列车均在客运专线上运行，老石太铁路仅剩下两对于普速6031/2次、6033/4次及K5275/6/7/8次。

本文对于石太客专的根基概况介绍求教学竣事，愿望对于大师有所辅助。