一场不断了3个多月的小米价格大意料，终于揭开谜底。汽车

3月28日晚，亮相小米汽车首款车型小米SU7正式宣告售价。有多新车共有三个版本，少多规范版售价21.59万起，恐慌Pro版售价24.59万起，小米Max版售价29.99万起。汽车同时，亮相小米汽车还推出了限量5000台的有多独创版本车型。

价格宣告之后，少多小米SU7很快便引爆了第一波的恐慌斲丧冷落。

依据小米汽车民间宣告的小米数据，小米SU7大定4分钟破万、汽车7分钟破2万，亮相27分钟破5万。此外，独创版上架多少分钟后在小米汽车民间app便呈现“已经售罄”。不外，需要留意的是，小米的“大定”与此前汽车行业内的界说略有差距，此前汽车行业中“大定”宽泛指下单后不可退单的定单，小米SU7在7天内可能退订。

从市场的反映来看，毫无疑难，小米汽车的第一战是乐成的。始终不一场汽车宣告会，如小米SU7这般受到关注。

全网触目皆是的品评辩说，再次证明了雷军超高的总体召唤力以及小米汽车重大的流量；长城汽车董事长魏建军、北汽总体董事长张建勇，以及“蔚小理”独创人李斌、何小鹏、李想齐坐台下，也展现了雷军细小的人脉网络；斲丧者抢购热潮，也诠释了小米汽车对于汽车行业重大的攻击力。

小米SU7的正式宣告也动员小米汽车意见股迅速拉升。3月29日，小米汽车意见股大幅高开。其中，海泰科20CM涨停，凯众股份、津荣天宇盘中涨停，超达装备、禾昌聚合、鹏翎股份、立异新材、三联铸造、星宇网达等多股大涨。

受沐日影响，香港市场将于3月29日以及4月1日休市。小米总体（1810.HK）昨3月28日报收于14.94港元，收涨1.22%。小米总体（ADR）3月28日涨12.13%，报收10.619美元/股。

小米独创人雷军在宣告会上呈现，小米汽车愿望用15年-20年的勤勉，成为全天下前五的汽车厂。

尽管，小米SU7只是开始。除了细小的营销能耐之外，小米汽车的制作能耐是否跟上？小米生态又将若何强势赋能造车？小米汽车将给汽车行业带来甚么样的别致感以及引领性改动？当初，彷佛可能看到的恐慌并未多少。

不“卷”性价比

小米坐拥重大的粉丝集群，极致性价比是小米此前笼络“米粉”的紧张原因之一，但雷军此前一再强调“要置信科技，小米SU7，不可能9万9，不可能14万9，更不可能19万9”，“米粉”的斲丧能耐以及小米SU7的预期价格之间可能存在的矛盾，让外界对于小米SU7的定价期待值拉满。

从最终的定价来看，21.59-29.99万元的价格，既把低配价格抬到了20万元以上，以连结小米品牌未必的品牌调性。同时，又把顶配价打到了30万元如下，知足了“米粉”对于小米汽车不断“性价比”气焰的期待。

不外，为了可能排汇第一波用户，小米SU7也给到了一些限时特惠。比喻，在4月30日前大定的用户，小米SU7规范版除了平生享受18000~26000元的小米智驾Pro，还将赠予总价格1.6万元的车载冰箱、Nappa真皮座椅以及声音。

值患上留意的是，在中国新能源汽车市场，汽车产物相助的中间每一每一是产物力，小米SU7的产物力、性价比在中型、中大型新能源轿车市场并不占劣势。

一方面，在小米汽车宣告会上，雷军重点强调了小米SU7在功能、减速、配置装备部署、智能等方面的诸多劣势，但雷军提到的良多科技只在高配的SU7Max上呈现进去。比喻，小米SU7Max接管了800伏低压碳化硅平台、101度麒麟电池、479kW双机电，CDC+空气悬架。雷军提到的超过“保时捷Taycan”的0-100km减速2.78s，都可能在这一版本车型实现。

另一方面，自2023年开始，国内汽车市场不断演出价格战。就日后的市场相助情景来看，小米SU7的定价也潜在良多“小神思”，但不“性价比”劣势。因为，价格上看似具备相助力的小米SU7规范版以及pro版，在配置装备部署上却无奈与相助对于手相镇压。

比喻，接管400V平台、磷酸铁锂电池是小米SU7降本的紧张伎俩；雷军重点介绍的56英寸超大HUD，规范版以及Pro版不搭载，甚至无奈选装；小米SU7并无同级别主要竞品标配的座椅推拿、电吸门等功能；同级别一些竞品标配的真皮座椅、25个扬声器，小米SU7需要选装并放在了限时权柄中；一些车企针对于首批车主提供的平生收费质保或者收费装置家充桩，小米SU7也都不。

在整场宣告会现场，雷军频仍地将小米SU7对于标特斯拉Model3。并宣称小米SU7在泛滥紧张指标中，惟独电耗以及智驾芯片算力不如Model3，但小米SU7经由普及电池包电量来降职了续航，Model3智驾功能在中国也不能运用。雷军也坦言，小米汽车的定价策略重大间接，对于标特斯拉Model3，比它自制3万。

但在业内人士看来，小米SU7最间接的相助对于手，概况不是特斯拉Model3，而是祥瑞旗下高端品牌极氪的中型纯电轿车极氪007以及中大型纯电轿车极氪001。

就性价比而言，极氪此前被业内觉患上“卷王”。售价20.99万元起的极氪007尽管尺寸略小于小米SU7，但电池包、机电、智驾、智舱等功能配置装备部署并不逊色，且全系标配800V平台，小米SU7则惟独高配是800V平台；价格区间在26.9万元-32.9万元的极氪001尺寸大于小米SU7，全系标配了800V平台、激光雷达、Nappa真皮、HUD、座椅推拿、电吸门等小米SU7需要选装或者不提供的配置装备部署。

不外，值患上留意的是，在手机以及家电行业以“极致性价比”著称的小米，营销能耐以及流量是对于其余国产新能源品牌最大的杀伤力。小米的品牌声量、生态粘合度等都是它的劣势以及卖点，重大的“破圈”流量，也为小米带来了定单。

“带货达人”雷军

雷军被称为“营销巨匠”，而在小米S7两个多小时的宣告会上，雷军展现了他极强的“带货能耐”。

从整场宣告会小泛起的内容来看，在汽车自身的功能方面小米并无呈现出立异。小米汽车在智能化畛域虽有基因劣势，可是当初还在追赶阶段。

据雷军介绍，小米的智能驾驶研发团队超过1000人，预计年尾突破1500人，指标是往年进入行业第一营垒。小米智驾都市NOA妄想4月开启用户内测，5月激进10城，8月天下激进。

其余车企在宣告会时重点介绍的汽车牢靠，在小米SU7宣告会上的比重并不大。雷军重点介绍了小米汽车北京超级工场，以张扬小米汽车的制作能耐。但小米SU7作为其后者，造车履历以及品质能耐的降职仍需光阴积攒。降职产能以及品质把控能耐，也是小米在收获少许定单之后间接面临的难题。

此外，小米进入汽车圈的另一大劣势即是生态，强调生态能耐也适宜外界对于小米的预期。因为，在技术上实现倾覆式的逾越并不事实，外界对于华为、小米、baidu等科技公司跨界造车实力的期待，在于其细小的生态能耐可能让智能汽车的体验不断优化，智能汽车给予汽车作为出行工具之外更多的外延。

当初，智能电动汽车已经逐步进入到生态层面的相助。AI、大数据、云合计，这些是科技公司的动摇，小米的生态曾经根基成型，汽车只是纳入生态的一个全副。这与正在被动开拓自身生态的传统车企比照，具备重大的劣势。 

比起汽车自身，在宣告会上，雷军也把重点放在了“人-车-家生态”上。“智能以及生态是小米汽车最大的劣势。”雷军强调。在现场演示中，小米SU7可能与小米的手机、平板、电脑、家用电器等之间实现互联互通。此外，K歌功能、融入大模子的“小爱同砚”语音操作系统等。

此外，雷军的演讲历程中，还贯通动手机支架、手电筒、枕头、车载香薰、对于讲机、石英气氛灯、中控屏物理按键等一系列周边。在宣告会开始，雷军还介绍了xiaomilife，将销售1:18车模、马克杯、棒球帽等品牌衍斲丧品。

从商业的角度来看，这些营业都将给小米汽车带来重大的附加价格。

从小米SU7来看，小米的“人-车-家生态”初具雏形。但部份看来，小米生态赋能小米汽车是第一步，“米粉”将是开始接管并违心为小米生态买单的人。愈减轻要的是，小米是否经由汽车切入更高真个斲丧群体，让更多人在更多场景为小米生态的产物以及服务买单，从而扩充部份基盘，仍待审核。

正如雷军所言，尽管苹果宣告不造车了，但小米汽车生态仍是会很好地反对于苹果运用。以前多年，尽管小米手机不断对于标苹果，但难以实如今品牌价格差上的边界，从苹果转投小米的用户并未多少。小米汽车是否辅助小米解决这一历史难题，紧张还要看小米“人-车-家生态”的演进速率以及形态。

提供链“狂欢”

随着小米汽车上市，一组以科技立异为中间的汽车生态提供链逐步成形。

雷军呈现，小米汽车将接管一系列争先技术，包罗超高转速机电、低压平台、一体化电池包、电芯颠倒技术、功能热泵、被动驾驶技术等。这些技术的实现，离不开眼前细小的提供链反对于。

据果然信息，已经有超过70家A股上市公司确认成为小米汽车的提供商。这些提供商涵盖了汽车制作的方方面面，从智能座舱、底盘配套到能源电池资料等，组成为了一个多元化、功能率的提供链网络。

比喻，德赛西威是小米的智能座舱提供商，三联铸造分心于汽车底盘配套，拓普总体给小米提供汽车内外饰件、密封系统等产物，津荣天宇为小米汽车提供晃动的底盘配套服务，经纬恒润为小米汽车的智能化以及电动化提供反对于。

实际上，在正式宣告造车以前，小米已经开始经由投资参股补全汽车相干技术，并前瞻性妄想智能驾驶等相助焦点畛域。

据德邦证券梳理，小米曾经由顺为老本、小米长江工业基金、小米私募股权基金等妄想汽车全工业链，拆穿困绕了车载芯片、激光雷达、视觉传感、智能座舱、智能驾驶、能源电池等中间智能汽车硬件畛域。

21世纪经济报道记者梳理近多少年小米汽车全工业链妄想发现，在车载芯片畛域，2021年7月，小米参投黑芝麻智能科技策略轮融资，9月领投其C轮融资；智能驾驶畛域，2021年8月，小米总体领投多少多过错Pre-A+轮融资，2021年10月退出其策略融资；能源电池畛域，波及能源电池制作以及电池鄙俚工业链，2021年7月小米总体退出了蜂巢能源B轮102.8亿元融资，8月领投赣锋锂电策略融资。

此外，在智能座舱、激光雷达、视觉传感器等畛域，小米也退出了多起投资，最近的则是2023年9月，小米领投探维科技策略轮。

华鑫证券研报指出，基于小米汽车中间技术、提供链打点能耐、品牌效应，其有望成为新一代爆款车型，动员提供链企业弹性，倡导重点关注提供链投资机缘。