“五城三小时经济圈”发展策略，时经是济圈指以拉萨为中间，日喀则、圈出昌都为副中间都市，不便组成以紧张县城以及领土城镇为支点的新生大中小城镇调以及发展名目。

　　交通是涯给予兴国之要、强国之基。展新自治区提出建成“五城三小时经济圈”综合平面交通网络。时经向导七地市发挥比照劣势，济圈不断拓展新的圈出削减点。反对于拉萨、不便山南两市深度融会，新生增长拉萨金融商务区、涯给予物流集散地建树。展新反对于那曲、时经阿里鼎力发展绿色有机畜牧业，反对于日喀则建树国内陆地港以及面向南亚凋谢的中间都市，反对于林芝加速刷新凋谢后行、建树特色有机农牧业保供基地，反对于昌都打造藏青川滇交通关键以及主要凋谢通道。

　　党的十八大以来，在国家的鼎力反对于下，西藏综合交通实现历史性突破，逐步实现以拉萨为中间，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的三小时经济圈，“五城三小时经济圈”不断奋起新精力。

　　区域间分割亲密是交通利便的间接呈现。

　　“每一次节沐日回日喀则探寻怙恃，看到拉日高速建树的严正妨碍，我内心都特意欢喜，因为我离怙恃越来越近了。拉日高速通车后，拉萨至日喀则的通畅光阴将由如今的5小时延迟至3小时，日后回家愈加不便了。”在拉萨市下班的边多悲痛地说。

　　边多利便的“投亲路”患上益于拉萨市交通运输事业的高品质发展。临时以来，拉萨市贯彻“强中间”策略，立足当好“七个排头兵”，抢抓交通运输发展策略机缘，增强交通重点名目报告建树，向导发挥交通后行带措施用，实现东环北线、柳梧大桥南桥头刷新、北环路以及蓝天路刷新工程等，都市面路通畅功能实用普及，雅安至叶城国家高速公路拉萨至林芝段、京藏高速公路那曲至拉萨段相继建成通车，省道5线拉萨至泽当快捷公路工程加速增长，拉萨山南一体化历程减速增长，衔接日喀则市、山南市、林芝市、那曲市的高速公路网加速组成，着力打造以拉萨市为中间的“五城三小时经济圈”。

　　妨碍当初，拉萨市公路通车总里程约7千公里。从技术品级来看，初品级公路通车里程超400公里。从行政品级来看，国省道路通车里程超1200公里，村落子公路通车里程超5400公里。“三纵两横两联”的国省道路网主骨架以及宽泛拆穿困绕农牧区的村落子公路分割网根基组成，拉萨市同周边市地分割愈加细密，城关区到市内各县（区）实现一小时精通，全市州里、行政村落公路畅通率及通客车率达100％。

　　拉萨市交通局相干负责人呈现，交通重点项指标建树，为动员沿线村落子经济社会发展，加速新型城镇化建树步骤，打造拉萨—山南—日喀则经济中间区，被动服务融入“一带一起”，增长周全建成小康社会提供了坚贞的交通运输保障。辖区初品级公路的通车试运行，实用延迟城域内、区域间单边通畅光阴，实用动员辖区达孜区城镇化建树、羊八井特色温泉小镇等区域的发展，清晰改善了出行体验，有力反对于全域遨游策略。

　　“‘五一’假期，咱们一家人自驾游去了那曲西部，沿途的景色太美了，湖泊壮不雅、草原宽绰、雪山联缀、冰川怪异……从前，因为道路遥远、交通不便、那曲海拔高，每一逢小长假，咱们都未思考去那曲遨游；那拉高速通车后，咱们把那曲参加了遨游清单。往年，咱们愿望终于患上以实现，确凿不虚此行，那曲确属遨游胜地。”拉萨市夷易近桑达拉姆欢喜地说。

　　2021年8月，国道6京藏高速公路那曲至羊八井段通车，符号着西藏首条衔接自治区首府拉萨以及藏北草原的高速公路那拉高速公路全线通车。那拉高速公路起于那曲市色尼区妄想区西南，接国道109线，止于拉萨市堆龙德庆区乃琼镇波玛村落，接已经建的拉萨市西环线，全长295公里。

　　那拉高速公路通车后，拉萨市与那曲市之间的车程由以前的6个多小时延迟至如今的3个小时，进一步改善了区内外各族国夷易近公共出行条件，以拉萨为中间的“三小时经济圈”进一步组成。

　　同时，“三小时经济圈”的组成鼎力增长了那曲“工业飞地”模式的发展。针对于那曲市非凡的人造情景与区域实际对于工业发展的限度，浙江援藏立异工业援藏模式，被动对于接拉萨经济开辟区等园区，进一步相同调以及“飞地”招商引资政策。其中，增长投资5000万元的浙江援藏“工业飞地”羌塘长荣时装智能制作名目落户拉萨经开区，建成后年产值1亿元左右，使工业援藏有了较大突破并取患上被动成果。

　　那曲是西藏的“北大门”，地处承南继北、东接西联的交通关键，北与青海、新疆相连，与区内除了山南之外的5个市地毗连，青藏铁路、青藏公路、格拉输油管线、兰西拉光缆、青藏直流联网等西藏的“性命线”均贯通那曲500多公里，策略位置极为紧张，区位劣势十赫然晰。

　　同样，作为领土大市的日喀则，是国家区域级流通节点都市、面向南亚凋谢的中间都市，在建树“一带一起”以及沿边区域开辟凋谢新名目中具备非凡策略位置。“五城三小时经济圈”使中间都市到领土口岸的交通愈加不便。

　　近些年来，日喀则市把服务共建“一带一起”作为日喀则未来发展的最大机缘、最大后劲，短缺发挥区位、地缘、人文劣势，连结兼顾筹划、妄想引领、高位增长、招商为要，优化美满口岸功能，不断扩充外贸规模，为发展新质生产劲发现更大空间，被动增长国内陆地港建树，全方位拓睁凋谢深度以及相助广度。

　　行走在日喀则市经开区，工人忙碌地妨碍切筋、浇筑等使命，种种机械轰鸣着往来各施工现场……入眼皆是一幅如火如荼的建树场景。其中，位于日喀则市经开区正在修筑的日喀则职业技术学院，这天喀则市第一所低等职业技术学院，预计2025年7月开工。学院建成后，可实用缓解中职结业生“进口难”的成果，改善我区大学生结构性失业矛盾，可觉患上强边固边兴边富夷易近、对于外凋谢作育更多高素质技术本领强人，为日喀则市打造成“两其中间都市”以及国内陆港都市，提供强有力的强人反对于。

　　下一步，日喀则市将被动服务融入“一带一起”，周全普及对于外凋谢的水平、规模、品质、效益，不断深入对于社替换互鉴，实用降职与相邻国家配合呵护牢靠的能耐，增强境外企业以及苍生牢靠服务保障，向国内社会展现新西藏新抽象，勤勉在“一带一起”建树中发挥更大浸染。

　　从历史上的茶马旧道，到今世交通收团系统的发达，交通始终在增长经济社会发展中发挥着不可替换的浸染。往年，“五城三小时经济圈”发展策略将赋能西藏更好地融入“一带一起”，衔接成渝区域双城经济圈，降职凋谢水平。在援藏干部的帮手下，山南市建成西藏规模最大的今世化养鸡场，林芝墨脱发展茶旅文化工业等，都走向了加倍宽绰的市场。上海、日喀则两地被动探究双向赋能的工业援藏方式，进一步关上市场新远景。