跨江融会、泉州桥实跨域发展，湾跨环湾中间都市聚核成型，施降需要多因素配合发力，多月交通是类小流量其中一个严主因素。往年7月1日起，客车泉州湾跨海大桥实施降费，削减一个多月来，泉州桥实车流量削减清晰。湾跨记者从市交通运输局患上悉，施降大桥断面日均车流量8333辆次，多月环比（同6月）削减22.15%，类小流量运用ETC的客车一类小客车环比削减32.93%，增幅位居泉州境内所有高速公路首位。削减

天天往返台商区以及石狮

降费首月省下1000多元

泉州湾跨海大桥全长26.7公里，泉州桥实其中跨海大桥长12.455公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）以及台商区3个收费站。上个月起，大桥实施大降费，即运用ETC的一类小客车通畅费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的特惠政策，实际通畅费1.14元/公里。

成果使人惊喜。7月以来，这三个收费站日均车流量环比（同6月）削减22%，运用ETC的一类小客车日均流量环比削减29.6%。其中，泉州东（秀涂港）增幅最为清晰。泉州高速公路有限公司泉州东（秀涂所）副短处兰新秀说，7月，从泉州东（秀涂港）收费站收支的一类小客车日均削减了约40%。

“我天天往返台商以及石狮，从泉州东上高速，到石狮北下高速，频率不定，降费首月的高速用度就省下1000多元呢。”家住台商投资区、在石狮宝盖山左近使命的黄学生欢喜肠分享并感慨：“我很早就盼着降费了，这次果然降费了，真惠夷易近！”

“如今，村落里的鞋工场，到晋江石狮进原资料，就不用绕省道了。做水产物的人，到厦门漳州进货也更不便了。”泉州台商投资区东园镇秀涂村落支部布告庄智雄说，泉州申遗乐成后，有些家庭带着孩子到石狮姑嫂塔等遗产点看一看，以拓宽视线、削减常识，他们走的便是泉州湾跨海大桥，“沿途可鉴赏泉州湾美景，又能省时，一石二鸟。”他说。

后劲大 车流量仍有增长空间

泉州湾跨海大桥横跨泉州湾双侧，与晋石高速、泉厦漳都市同盟高速路、沈海高速泉州段、南石高速、南惠高速等名目配合组成137公里的泉州环城高速。2015年5月12日大桥通车后，使环城高速公路闭合“成环”，把隔海相望的环湾都市群衔接在一起。六年多光阴来，在盘活环湾区域资源、增长泉州湾双侧的替换往来、融会发展方面起着不小的浸染。

未来更是可期。数据呈现，与大桥相衔接的南惠高速公路（环城高速一期）、晋石高速公路（环城高速公路二期）日均车流量分说为1.8万辆次、2.2万辆次，“这座大桥车流量虽有清晰削减，但过境通道功能尚未短缺发挥，未来后劲大，特意是在都市环湾向湾减速发展的大布景下，车流量仍有增长空间。”泉州交发总体权属泉三高投公司无关负责人说。（泉州晚报记者 吴丽娇 通信员 林泳坤 陈瑜婷）