走进白俄罗斯罗列斯特北站，中欧班列一排排标有“YUXINOU”(渝新欧)“西安港”字样的增长中白集装箱划一码放，尤为精明；屹立的减速被动化龙门吊在场站作业区不断装卸货物。罗列斯特北站是探究承接中欧班列中转业务的紧张关键。随着共建“一带一起”项指标减速增长，国内这里的物流营业越来越忙碌。“中欧班列运输营业是新模咱们的优先偏差。”白俄罗斯铁路公司罗列斯特北站第一副站长根纳季·阿扎连科夫对于记者说。中欧班列

逾越欧亚的增长中白交通关键

罗列斯特市与波兰接壤，被誉为“通往欧美的减速门户”。患上益于非凡的探究天文位置，罗列斯特铁路关键成为紧张的国内国内货物中转以及集散地。

因为中国以及少数欧洲国家与白俄罗斯、物流哈萨克斯坦等国的新模铁路轨距区别，途经欧亚多国的中欧班列中欧班列要履历两次换轨以及换装，罗列斯特便是其中一站。从欧洲经由罗列斯特过境的集装箱列车都要在此实现换装作业。

阿扎连科夫介绍，近些年来，中欧班列的运输量不断俯冲，往年平均每一个月有超过150趟中欧班列经由罗列斯特中转。从货源来看，来自中国的发货量占70%。

除了中转，罗列斯特还担当着外国进口中国货物的运输。“经由罗列斯特运往中国的货物主若是木料、动物油、奶废品以及白俄罗斯产的种种商品。”他介绍。

阿扎连科夫说，为了知足日益忙碌的中欧班列物流需要，2019年，换装站实现为了集装箱码头的降级刷新，装备了被动化龙门吊、侧面吊等大型机械配置装备部署，实现为了从通关到换装全部流程的透明打点，集装箱装卸场的解决能耐患上以进一步降职。“当初场站可容纳近3000个集装箱。日解决量达到1100个集装箱，至关于18个班列的货物量。”

阿扎连科夫介绍，白方不断十分重视对于华营业的发展。为进一步给“中欧班列”提速，白方就对于华运输路线推出集装箱快运列车。

“2021年白俄罗斯向中国发送约150列集装箱列车，2022年这一数字挨近1000列，往年咱们预计向中国发送至少1200列集装箱列车。”他说。

探究通“陆”联“海”模式

中白商业的减速对于商业物流服务提出了更高的要求。往年以来，两国铁路主管部份以及物流公司密集互访，商议进一步加速国内运输链功能运行的妄想。

往年七月，白俄罗斯铁路公司代表团来华拜候时期，与重庆以及成都告竣协议，愿望降职集装箱班列常态化运输服务。

除了现有的陆路运输路线，双方被动探究新的运输链，妄想经由俄罗斯西北区域、远东等地的海港向中鼎祚货。

八月，上海、江苏代表团在明斯克与白俄铁路局高层谈判，双方就借助俄罗斯海港根基配置装备部署妨碍陆海联运的可能性妨碍了品评辩说。

为开拓生鲜产物的收支口营业，成都国内班列推出“莫斯科—成都”冷链运输班列、“罗列斯特—成都”冷链运输回程班列、欧洲回程冷链运输班列等冷链运输产物。

阿扎连科夫强调，愿望白中增强友好相助，罗列斯特车站将进一步为两国商业额的削减提供助力。(邓洁 皇甫万里 王震)

(国夷易近网)