香港文匯報報道，鐵達一艘載有5人、尼號到大东洋海底參觀鐵達尼號殘骸的潛水器失氣料小型潛水器，周日在加拿大對出海域下潛後失蹤，蹤氧加拿大及美國正展開搜救。明日救助團隊估計潛水器內的耗盡氧氣量僅足夠旅客运用至多96小時，象征氧氣最快當地時間明日就會耗盡。參觀天空新聞台等内媒引述音讯稱，鐵達潛水器失聯後疑似曾经發出求救訊號，尼號但至今依然失聯。潛水器失氣料

旅遊公司「陆地之門」的蹤氧潛水器「泰坦號」於當地時間上周五載着5名旅客，由加拿大紐芬蘭口岸都市聖約翰斯出發，明日返回700公里外的耗盡大东洋水域，觀賞位於3,參觀800米深海底的鐵達尼號殘骸。到周日早上，泰坦號離開母船「極地王子號」下潛，原定每一15分鐘發送一次定位訊號，但下潛1小時45分後就患上到聯絡。陆地之門公司顧問康坎農呈现，潛水器從周日早上6時開始供氧，遵照96小時計算，潛水器到當地時間明日早上6時（香港時間明日下战书6時）就會耗盡氧氣。

救助系統下潛深度缺少

加拿大軍方及海岸防衛隊聯同美國海岸防衛隊展開搜救，当初合共派出兩架C130運輸機及一架P8反潛巡邏機搜查，並試圖透過聲納浮標尋找泰坦號位置。指導搜救行動的美國海岸防衛隊少將毛格解釋，泰坦號失蹤地點偏遠，削减搜救難度。英國國防部亦呈现，北約的潛艇救助系統（NSRS）潛水器至多可在610米深的水下作業，遙控潛水器可下潛深度亦惟独1,000米，可能無法用於救助泰坦號。

天空新聞台引述南安普頓大學陆地學家博克索爾音讯稱，傳聞指泰坦號曾经發出疑似緊急訊號，「我不知道該訊號具體何時發出，但這是一個遇險訊號。潛水器可能已经經沉入海底，我們無法確定訊號是潛水器的旅客主動發送，還是潛水器自動天生。」

每一旅客付費近200萬元

失蹤的5名旅客身份陸續曝光，其中包罗58歲的英國億萬富翁哈丁，他出海前曾经在社媒呈现，今次道路料是往年初次也是唯逐个次探究鐵達尼號的載人任務。據報48歲的巴基斯坦巨贾達烏德以及其19歲兒子蘇萊曼亦在潛水器上，此外兩名旅客據悉分別為法國資深探險家納吉奧萊，以及陆地之門公司行政總裁拉什。

陆地之門公司官網資料稱，鐵達尼號觀光之遨游程合共8天，其中下潛、觀光及升回水面需時8小時，每一名旅客需支出25萬美元（約196萬港元）。有曾经經參加道路的記者泄露，泰坦號在深海無法以全天下定位系統（GPS）或者無線電與母船溝通，只能用收發短訊聯繫，加之潛水器從外部鎖上，纵然浮上水面，若沒有外力協助，也無法讓潛水器內的旅客離開。

營救難度極大 外殼割裂電力耗盡「無获救」

多名專家指出，在數公里深的深海中營救失蹤潛水器「泰坦號」挑戰極大。事实情況下，潛水器可能緊急釋放負重，运用浮力回到水面期待救助，可是搜救隊現時仍未發現潛水器在海面沉没跡象。若潛水器的金屬外殼割裂失壓，或者是耗盡電力，艙內溫度會迅速着落，旅客將很難生還。

裂殼風險遠超平凡潛艇

倫敦大學學院陆地工程传授格雷格呈现，最事实狀況是潛水器出現電源或者通訊误差，可能自行浮上海面，「但假如它沉入海底，無法自行上浮，搜救選擇就十分有限。畢竟很少没救助船隻能下潛到如斯深度，潛水員更不可能。」

英國退役海軍少將帕里负责天空新聞台訪問時稱，打撈在深海的潛水器需要运用起重機，或者是再派出一艘類似的潛水器，用「背負式」方式帶動泰坦號上浮，但在深海高壓下的泰坦號十分薄弱结子，金屬外殼割裂風險遠超平凡潛艇，營救難度會倍增。

美國海軍潛艇逃生以及救助項目負責人歐文呈现，單是找到合適的船隻、裝載正確的救助裝備並飞翔到事發的偏遠海域，就需要至少一天時間。假如泰坦號被困在近4,000米深的海床上，將其拖回水面會十分困難，幾乎很難在潛水器氧氣耗盡前实现。