（国夷易近铁道融媒体中间供图）

昨日，福厦福厦高铁厦门北站最后一组500米长钢轨乐成铺设在道床上，高铁贯通公里这符号着福厦高铁全线铺轨贯通。全线全长

福厦高铁北起福州市，铺轨途经莆田市、福厦泉州市，高铁贯通公里南至厦门市以及漳州市，全线全长北端衔接合福铁路、铺轨温福铁路，福厦南端衔接厦深铁路、高铁贯通公里龙厦铁路，全线全长妄想时速350公里，铺轨路线全长277.42公里，福厦沿线设福州南、高铁贯通公里福清西、全线全长莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站。

8月30日，施工职员在福厦高铁厦门北站施工现场作业。（新华）

福厦高铁全线铺轨有三处难度极大的施工地址，分说为湄洲湾、泉州湾、安海湾三座跨海大桥。因为海上水文情景重大，且长年大全副光阴处于六级风力以上情景条件，导致物资调配难度大、一年之中可施工光阴短、施工牢靠危害高。为此，中国铁路南昌局总体有限公司机关建树与施工单元被动探究科技立异，在铺轨施工关键，接管国内先进的本邻两线铺轨作业配置装备部署，实现为了左右两线长钢轨同时铺设，比传统铺轨机组普及了60%的作业功能，日进度可铺设长轨约6公里，接管此技术属国内初次。

安海湾特大桥实现列车跨海过桥不减速 （林劲峰 摄）

值患上一提的是，安海湾特大桥在我国高铁建树中，初次在跨海斜拉桥上铺设无砟轨道，时速350公里高铁列车跨海过桥可不减速，驶过650米主桥历时不到7秒。大桥铺设无砟轨道，要求桥梁具备较好的结构刚度以及能源功能。安海湾特大桥的主梁接管实用气动措施，削减了重大风情景下的品格振动，斜拉桥（主桥）全副具备了铺设无砟轨道的条件。

此外，福厦高铁全线桥隧比高达84.3%，存在长大隧道通信难题、车辆定位与车速监控难等技术难题，为此建树与施工单元运用了当初国内开始进的铺架综合指挥调团系统，并将无线网络传输、定位导航等功能集成到调团系统中，实现为了调整指挥智能化、信息化、可视化打点，实用并吞了各项技术难题，保障了福厦高铁定时高品质完玉成线铺轨使命。

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的紧张组成全副，2023年全线通车后，将为厦漳泉以及福州两多数市圈的减速突起以及沿线区域经济社会发展注入新动能，厦门与福州将组成“一小时生涯圈”，厦、漳、泉等地组成“半小时交通圈”，西北沿海都市群将串联起一条“黄金遨游带”。（泉州晚报记者 吴志明 通信员 李翔 杨存兴 韦榕希）