重卡周全进入国六时期曾经三个月了，国规改动按常理来说，范周国六重卡应该成为重卡市场的全实“主力军”了，可是施后市场事实并非如斯。

有数据呈现，有攻2021年前8月国六重卡（含国六柴油以及国六燃气类）累计销售18.7万辆，击及占有2021年前8月重卡市场的国规改动权重缺少两成（惟独15.9%），与去年同期占比比照拟，范周只普及了1.7个百分点，全实简直不太大的施后市场“普及”。

当初国六重卡市场妨碍为甚么不断飞快？

原因有如下多少方面：

一是有攻前期市场的严正透支，大全副卡友都曾经买过国五了，击及前期终端需要清晰削减；

二是国规改动有全副潜在的客户，对于国六重卡的范周高老本、技术不可熟及养护培修等方面不定夺，全实仍抉择张望；

三是因为当初货运市场运价低迷，良多卡友入不够出，忧心车贷还不上，将自己手中的车辆作为二手车高价转让，这对于当下的国六重卡市场也是一种攻击。

四是最近房地产市场低迷，良多基建工程建树速率放缓，影响了对于国六重型自装车以及搅拌车的需要。

凌宇搅拌车

凌宇发力打好国六市场切换攻坚战

新政周全实施以来，国内重卡市场的新品层出不穷，中集凌宇不断降级产物，将产物劣势转化为市场胜势，以行业领跑者的姿态奋勇前行，推出多款新车。

尽管，无论是能源的降职，仍是内饰以及详情等硬件的改善，又概况是经济性以及适用性的增强，都是在新政情景下的降级改善，对于全部行业来说，国六规范的实施是一次洗礼，同时也倒逼企业减速转型降级。

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理性看待着落，排放降级是契机

有平凡卡车用户呈现：“销量着落是早晚的事件，运力需要着落，影响运价，买车概况换车的人造就少了，‘国六’实施算是大师找的‘说法’吧。”也有经销商则觉患上：“因为国六实施，以是销量陆续削减是不可能，这正好也算是一个新阶段的开始。”国六实施是市场发展的契机，假如打点部份可能抵斲丧不同性，实际排放指标监管到位，市场会进入高品质发展阶段。

写在最后：综上所述，国六”实施不是重卡行业的转折点，而是重卡行业进入“调整期”的尽头，也是从高数目转向高品质发展的尽头。

中集凌宇也将不断连结绿色环保的谋求，打造更功能、更全勤、更智能、更经济的产物，助力卡友们在守业造富的道路上奔流不断，独创罐车国六新时期！

（源头于凌宇汽车）