刘瑞领委员走上首场“委员通道”，委员通道陈说共建“一带一起”中的刘瑞领委河北故事

“钢铁驼队”联通万里

助力中欧“双向奔赴”

3月4日下战书，天下政协十四届二次团聚首场“委员通道”总体采访行动在国夷易近大礼堂中间大厅开启。员走天下政协委员、上首说共事河北省国内陆港有限公司总司理刘瑞领走上通道，场陈回覆中国青年报、建带中国青年网记者提问，起中陈说高品质共建“一带一起”的北故河北故事。这是委员通道十四届天下政协以来，首位走上“委员通道”的刘瑞领委住冀天下政协委员。

共建“一带一起”是员走构建人类运气配合体的严正事实。中欧班列被抽象地称为“一带一起”上的上首说共事“钢铁驼队”，奔流往返间，场陈形貌出千年丝路的建带凋敝新景。

面临媒体镜头，起中刘瑞领委员一五一十隧道出中欧班列“成果单”：妨碍往年2月尾，累计开行超过8.5万列；仅2023年就开行1.7万列、发送190万标箱，同比分说削减6%以及18%。这条国内物流的“黄金通道”，衔接起了中国与欧洲25个国家217个都市。

2023年12月28日，京津冀首趟经由同江口岸入境的中欧班列从石家庄国内陆港发车。河北日报通信员余陈军摄

数字使人鼓舞，而在刘瑞领委员陈说的故事中，“钢铁驼队”带来的变换愈加着实可感。

“石家庄有家外贸企业，斲丧的儿童玩具、电动自行车主要销往欧洲。早些年只能走海运，先去海港把集装箱运归来，装好货再运回口岸，物流老本削减良多。”刘瑞领委员说，自从石家庄有了国内陆港，这家企业改用中欧班列进口商品，仅国内短途运费每一年就节约200多万元，而且商品海运到欧洲需要40天，运用班列则惟独15天，企业着落了物流老本，节约了运输光阴，普及了资金周转率，增强了产物相助力，实现为了“在家门口做外贸”。

2023年1月30日，2023年邯郸首列中欧班列“邯郸国内陆港号”开行。河北日报通信员冯一芮摄

“中欧班列不光把‘国货潮牌’运到外洋，也把‘丝路洋货’输入国内”，刘瑞领委员说，“钢铁驼队”昼夜奔流，动员商品减速流通，充实了沿线公共的抉择。

中亚区域是中欧班列的必经之地，在共建“一带一起”中取患上发展先机。“中亚国家与中国的货物往来，从前用公路运输，自从开行中欧班列后，转为铁路运输，不光运量大、时效快，而且不受天气变换影响。”一位中亚客商的评估令刘瑞领委员浮光掠影：“中欧班列搭载的不光是货物，更是发展机缘以及悲痛期盼。”

这是2023年9月26日拍摄的河北省石家庄国内陆港（无人机照片）。新华网发（张晓峰摄）

“如今，石家庄国内陆港以通道匆匆商业，以商业聚工业，增强工业集群与关键妄想联动，起劲建树京津冀中欧班列集合中间，助力京津冀协同发展，为构建新发展名目贡献实力。”展望明天，刘瑞领委员定夺满怀：在高品质发展的轨道上，中欧班列势必驶向愈加幽美的未来。（河北日报记者 薛惠娟 高珊）