“仰拱开挖后，值_施使命业未必要留意清理拱底。为高”5月2日，铁建沪宁合高铁安徽段全椒县丰山隧道名目领工员刘合文打动手电筒在隧道里往返奔走，树出子细魔难每一道施工工序，份力不断付托工人施工留意事变。值_

“隧道里开挖、为高出渣、铁建支护、树出钢筋、份力锚杆装置及喷射混凝土施工等这些工序一环扣着一环，值_上一道工序实现，为高下一道就要立马接上。铁建”刘合文掰动手指头，树出逐个贯记者介绍。份力有着30多年工龄的刘合文，在隧道施工方面是个当之有愧的“老把势”。

“五一”时期，中铁十四局2000多名建树者坚守在建树一线，紧锣密鼓地妨碍桥梁桩基、浇筑桥墩等施使命业，起劲增长名目建树。

沪宁合高铁是国家中临时铁路网妄想“八纵八横”中沿江通道的紧张组成全副。名目建成后，对于优化长江沿江区域铁路网妄想、服务长江经济带协同发展，增长长三角一体化发展等具备紧张意思。

作为沪宁合高铁安徽段最长隧道，丰山隧道全长5.5公里，穿梭4条断裂破碎带，牢靠危害高、施工难度大，被列为一级高危害隧道，是全线重难点操作性工程。名目部经由优化妄想妄想、改善施工工艺、强化牢靠打点等方式，起劲增长名目建树。

“别看只是一条隧道，一天往返巡视患上走上十多少公里。”刘合文介绍，当初隧道全天处于施工状态，他以及另一位工友两班倒“蹲守”在隧道里，保障名目施工牢靠。“尽管累，但能为高铁建树出一份力，值！”他挺直腰板，中气十足地说。