原问题：厦门地铁2号线最长区间隧道 今日双向晃动贯通

海峡网10月10日讯 据厦门日报报道 当光影透过矿山法施工隧道，厦门地铁2号线最长区间——翁马矿山区间(穿梭蔡尖尾山)右线晃动贯通，地铁实现为了双线贯通，号线晃动为2号线全线洞通又向前迈进了一步。最长

翁角路站~马青路站区间长达3.8公里，区间接管盾构法以及矿山法双工法施工，隧道双其中盾构法1.1公里，今日穿梭蔡尖尾山段2.7公里接管矿山法，贯通为2号线最长矿山隧道。厦门

咱们用一组数据来清晰这个区间的地铁施工难度，1座透风竖井、号线晃动1座透风斜井(长485米，最长坡度12.5%)、区间1座临时竖井、隧道双5座分割通道、今日6座施工横通道，穿梭8条地质断层，隧道埋深17米~238米。

区间地质条件重大需穿梭诸多危害操作点，主要穿梭8条断层破碎带且涌水量大，还需下穿海沧龟山水库、军事打点区以及马青路等严正危害源，是2号线紧张操作性工程。

隧道于2016年初开工建树，历时两年，针对于穿梭断层破碎带、下穿马青路及建修筑物等重点危害源，分说接管了全断面帷幕注浆、拱部增设管棚预支护及接管操作爆破等措施，增强了隧道牢靠危害管控，战败了重重危害与难题，实现为了这一紧张节点指标。

依据节点工期布置，下一步将加速隧道二衬施工进度，为铺轨施工发现条件。

地铁2号线工程妨碍：

全线32座车站，已经实现26个车站主体施工，其余6个车站妨碍主体结构施工；区间掘进91%。全线2座主变电所全副实现封顶，睁开机电装置。铺轨实现19%。高林停车场及东孚车辆段睁开各单体主体结构施工。20个车站睁开装修及配置装备部署装置豫备使命。