中新社北京10月3日电 题：买通国内运输“大动脉” 中欧班列铺就凋谢“新丝路”

　　中新社记者 刘文文

　　在新亚欧大陆桥的大动脉西方尽头——连云港，一个个满载货物的买通集装箱从这里搭乘中欧班列走进相隔万里的千家万户。

　　哈萨克斯坦是国内古丝绸之路的必经之地，如今奔流的运输中欧班列化身为衔接工具的纽带，让这个天下上最大的中欧腹地当地国圆了“出海梦”。小到义乌小商品，班列大到机械装备、铺凋汽车及配件，谢新在哈萨克斯坦，丝路当地公共不光能买到经连云港中欧班列运来的大动脉种种商品，还有机缘退出电子商务等新业态。买通与此同时，国内哈萨克斯坦的运输农产物、矿产、中欧酒类等货物也经由返程的班列中欧班列不断运往中国。

　　近些年来，连云港中欧班列开行辐射畛域不断扩充。据中国铁路上海局总体有限公司数据，妨碍当初，连云港中欧班列曾经妄想阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里4个铁路入境口岸，实现对于中欧、中亚区域主要站点的全拆穿困绕，开行至中亚五国以及中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土(跨里海)共6条班列路线。

　　在“一带一起”倡导指引下，以连云港为代表的尽头都市，开行的中欧班列数目越来越多，畛域越来越广。依靠新亚欧大陆桥以及西伯利亚大陆桥，一支支“钢铁驼队”从重庆、成都、郑州、武汉、义乌等地登程，通往德国、波兰等国家，成为衔接内外、贯通工具的国内运输“传递带”。

　　作为跨大洲、长距离、大运量、全天候、绿色低碳的新型运输方式，中欧班列“黄金通道”潜能不断监禁。

　　“牢靠坚贞、快捷不便，中欧班列很‘靠谱’！”上海台骅货运署理有限公司郑州分公司总司理孔卫东说，从前公司把货物从郑州运到德国汉堡，经由传统海运需要40多天，而往罕用中欧班列全程惟独要15天，光阴大大延迟；且中欧班列不受台风等卑劣天气影响，全程牢靠坚贞。

　　内蒙古嘉泽木业有限公司也实着切实享受到了中欧班列带来的盈利。据负责人郭进海介绍，经由中欧班列进口木料每一吨较公路运输约莫可节约运输老本50元(国夷易近币，下同)左右，“以当初每一年20万吨的实际斲丧量来测算，经由中欧班列运输可为公司节约近万万元的运输老本”。

　　随着中欧班列车次越开越密，速率越来越快，越来越多企业经由这条“黄金通道”搭建起商业桥梁，为亚欧经贸往来注入源源不断的精力。

　　十年来，中欧班列累计开行7.7万列，运送货物731万标箱，货值超3400亿美元，精通欧洲25个国家的217个都市，成为国内经贸相助的紧张桥梁。

　　专家合成指出，作为丝绸之路经济带上最亮丽的互联互通工程，中欧班列曾经成为建树亚欧大陆桥上最紧张的根基配置装备部署，实用买通了跨国商业的堵点，激活了区域经济发展的后劲。

　　如今，千年旧道“驼铃”反映，新丝路故事正在续写。