千呼万唤,山河山河SE全系车型行将周全量产!系列行将新三一重卡正式当先进入电动化2.0新时期,车型明天周全揭秘SE系列车型的量产 “三项技术立异”+“五大行业争先”,透过远超行业预期的重卡重新产物力,一窥三一重卡深耕倒短细分市场、界说突破中短途蓝海市场的源重硬实力。 三一logo 三项自主研发 自主研发山河SE驾驶室平台 基于新能源商用车场景需要,山河三一重卡正向开辟的系列行将新数字化、电动化痴呆驾乘平台,车型以充换一体、量产痴呆经营、重卡重新全新造型、界说集成操作、源重驾乘体验降级为中间,山河带来更轻量、更环保、更娴静的电动化2.0产物。 全系标配LED灯光系统,行业首个引入顶置聚光灯,夜间行车或者24h运输更牢靠。 V型前面罩+U型贯通式LED灯带,极具科技感 低风阻妄想能耗更低,顶部着落300妹妹,减重50kg;离地间隙普及110妹妹,经由性更好。 山河SE系列车型 自主研刊行业首款MTB“魔塔电池” 接管MTB技术的“魔塔”电池,是一款集成式无规范箱能源电池,也是三一重卡在三电技术畛域的又一初创性成果,已经恳求十余项专利,属当初行业轻量化电量王者。立异之处在于突破规范箱电池与钢制框架结构的组合方式,独创性地将伪造电池模组间接集成为大电量电池总成的车规级MTB技术。 体积小,电量大:较一代电池小48%,电量282/350/423升至291/388/437 重量轻,充电快:较一代电池自重降138-230kg,双枪快充光阴延迟10-20分钟 寿命长,更保温:电池循环寿命降职50%,-25℃环温下电池从25℃ 着落到0℃需13h,是老例电池的3倍 能耗低,多档接管:多档能量接管率高达36%,百公里能耗≤165kWh 山河SE系列车型 自研能量管控技术,接管率高达36% 详尽能量操作,实时高精度载荷识别及多档能量接管等紧张技术,接管率高达36% 自研操作器实现OTA短途降级,为客户提供全性命周期能耗优化收费服务 超低能耗,CHTC工况能耗≤165kWh/100km,比照行业着落10%、加热能耗降30% 驾驶室拍图 五大行业争先 超大扭矩,行业第一 山河SE全系升至2800N.m,峰值功率480kW 行业顶级电驱系统,行业最大扭矩,能源=燃油重卡650大马力 三一山河SE系列产物 爬坡能耐,行业第一 爬坡能耐行业最优,最大爬坡升至30% 重载爬坡0-50km/h减速<20s,0-30km/h减速<10s,10%坡满载车速≥30km/h 轮胎 底盘调校,行业第一 行业首个前三后五板簧,板簧降级、承载更强 驱动桥降级至13t,承载能耐降职30%。 底盘智能降级,底盘削减载重监控,削减续航;驱动桥差速锁智能操作,降职运用寿命。 背部拍图 承载超强 底盘承载增强,知足车货总重80t倒短,适应山区、矿山等重大路况,较竞品标载多拉30t,增收90万元/年。 产物拍图 电量更大 437kWh行业量产最大电量换电重卡、最大电量重载车型。 565kWh行业最大电量量产车型、行业首款反对于城际专线运输的纯电动重卡。 产物拍图 山河SE系列车型,让电动重卡从1.0时期的场内倒短,大步跨入2.0时期城际专线运输队列。自2022年宣告、2023年上市,到2024年正式量产,中间“消逝”的一年多,山河SE系列车型在干甚么?卖个关子,3月《新车下线品鉴会》为您揭晓! |