小米汽车上市带来的车企呈现攻击波不断发酵，在新能源汽车市场掀起一场愈加猛烈的官宣“价格战”。小鹏、业内特斯拉、专家中间事实、具备技术问界纷纭官宣提价，生涯甚至间接为新老车主返现金。车企呈现统计数据呈现，官宣2024年第一季度车市提价规模曾经超过2023年整年的业内六成，提价成为4月新能源车企的专家中间主旋律。

业内合成觉患上，具备技术2024年是生涯新能源车企站稳脚跟的紧张年，相助未必十分强烈，车企呈现后续价格战约莫率会以提价匆匆销以及定位下探等多模式搅浑睁开，官宣具备中间技术的业内车企能耐最平生涯下来。

现金津贴打响价格“回手战”

“事实退款1万5当天到账啦！”往年3月尾，事实车主田学生刚刚购买了2024款L9 Ultra车型，昨天下战书收到了这份“意外的恐慌”，“觉患上要等10个使命日，没想到当天下战书就到账了。”退款信息页面呈现，这是品牌为老车主豫备的“现金回馈”，接管现金转账方式发放。

4月22日，事实宣告了在售车型2024款L七、L八、L九、MEGA的全新价格系统，提价幅度达1.8万元至3万元不等。对于鲜有提价的事实汽车而言，此番措施也被业内看做是对于小米汽车上市倡导的“价格回手”。

重装上阵的智界S7甚至抢了小米SU7的定单。昨天清晨，华为授权体验店合生汇店比前阵子凋敝良多。“听说买智界S7可能减5000元。”关注到最新特惠信息，曾经交了小米SU7定金的王女士下班后就脱离华为体验店，“小米提车还要等好多少个月，来看看华为。”

记者留意到，当初华为官网以及体验店都不果然上述津贴特惠信息，不外，店内一位使命职员呈现，确凿有这样的特惠行动，“可觉患上客户恳求，车主出示锁单页面就行。付完尾款可能间接在车价上抵扣小米SU7锁单不可退的5000元定金。”

小米SU7入局搅动新能源市场，打出“回手战”的不止上述两家。20日，小鹏汽车宣告推出限时5亿元购车津贴，拆穿困绕G九、G六、P7i、2024款P5等四款车型。21日，特斯拉中国宣告全系车型提价1.4万元，这曾经是其年内第二次提价，其中Model 3焕新版累计降幅挨近3万元。

一季度提价规模超去年六成

小米汽车上市攻击波带来的提价潮，成为新能源汽车市场的又一次“总体爆发”。实际上，新能源车匆匆销已经达高位。往年春节当时，比亚迪“电比油低”打响价格战“第一枪”，随后多家车企纷纭跟进。3月匆匆销力度清晰增大，进入4月以来，在强烈的市场相助以及北京车展预热等因素下，提价再度成为新能源汽车市场的主旋律。

从提价节奏看，2024年的提价在2月以及3月都达到“超强”水平。据光大证券研报数据，4月以来，累计已经有近40个汽车品牌共128个车系宣告特惠、津贴或者提价。

乘联会秘书长崔东树合成称，前多少年的天下乘用车市场价格战，平凡在每一年年尾比上年尾要高4个点左右的匆匆销削减水平，但2024年天下乘用车市场价格战不断强烈。2024年一季度提价规模曾经超过2023年整年的六成，至关于2022年的提价总规模。

“当初汽车市场的匆匆销力度曾经达到2021年9月后的历史高位。”崔东树呈现，在提价大潮中，纯电动以及插混等新能源车型是相对于的“主力选手”。因为当初燃油车匆匆销曾经达到未必的价格底线，因此也逐步组成为了新能源径自提价、鲸吞燃油车市场份额的时事。“价格战”使张望脸色削减

在混战强烈的新能源汽车市场，“价格战”能为车企笼络更多定单吗？实际上，从机构调研服从来看，随着越来越多车企退出“价格战”，斲丧者的张望脸色也不断削减，价格战对于短期销量的增长浸染并不清晰。

崔东树合成，在价格不稳状态下斲丧者张望脸色特意浓郁，提价车型可能会带来自身的销量削减，但其余相干车型可能会陷入“不提价就卖不动”的被动时事，对于车市销量短期带来未必的压力。尽管，从长期看，提价仍是会带来销量降职，特意在价格相对于晃动之后，市场销售将逐步启动。

与此同时，新能源斲丧新特色带来车企品牌裂变征兆清晰，随着新能源车各技术路线的细分市场逐步成熟，新车型极大充实了斲丧抉择，也会带来同质化相助加剧。

在崔东树看来，2024年是新能源车企站稳脚跟的紧张年，相助未必十分强烈，具备中间技术的车企能耐最平生涯下来。