日前，深江1号由铁建重工以及中铁十四局散漫打造的铁建我国最深海底隧道盾构机“深江1号”，在深江铁路珠江口隧道施工中晃动掘进至海平面下100米深处，重工最深创下中国大直径盾构隧道施工掘进最大深度记实。海底海底

珠江口隧道全长13.69公里，米国是隧道深江铁路重点操作工程。隧道工程水文、盾构地质极其重大，机创掘进记实下穿多条主航道，深江1号最大埋深106米，铁建淡水水压10.6巴（至关于指甲盖巨细的重工最深面积上负责10.6千克的压力），高水压施工区域约110米，海底海底为当初国内埋深最大、米国水压最高的隧道海底隧道，是盾构国外在建施工难度最大的水下隧道之一。

针对于工程特色，铁建重工研发团队散漫中铁十四局对于盾构机妨碍了针对于性的选型妄想，量身定制的 “深江1号” 超大直径泥水失调盾构机，具备残缺自主常识产权。盾构机接管双盾壳妄想，配置4道增强型盾尾刷以及1道钢板束，盾构机最大承压能耐达到12巴，大大普及了配置装备部署在海底超高水压下的适应能耐。

深江铁路为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的紧张组成全副，正线全长116公里。深江铁路建成通车后，有利于打造粤港澳大湾区半小时生涯圈、经济圈，可间接辐射动员粤东粤西与珠三角的区域调以及发展，使深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区实现半小时高铁互联互通。