图:软管地面加油吊舱 地面加油机是运油各军事强国鼎力发展的畛域。1999年,化适轰油-6初次在国庆阅兵亮相,挑战中国成为继英、区使美、运油俄、化适法后第5个自主研发加油机的挑战国家。2019年国庆阅兵,区使两架新型轰油-6受阅。运油 美军现具备至多的化适加油机,以KC-135加油机为主力,挑战总数约400至500架。区使比照下,运油中国的化适加油机,数目少,挑战输油量低,远远无奈知足作战需要。在运-20大型短途运输机退役之后,以其为平台改装新的运油-20大型加油机,正在减速研发之中。 由於运-20最大着落重量超过220吨,故而改装的加油机,输油量可超过60吨,超过轰油-6的3倍。其次,运油-20加油点削减到3个,除了双侧机翼下方的软管式地面加油吊舱,机尾加装第3个加油吊舱,降职加油能耐。运油-20退役后,空军地面加油能耐将大批量跃升,大幅缩短短途作战範围。 而由於运油-20的大机型、大机舱,也为这一加油平台遂行多样化作战使命提供了可能。除了加油,还需要同时具备刀兵装备、职员运输能耐,发挥地面指挥操作造用。而且,普及操作被动化以及防护智能化水平,更好地妨碍态势感知,妨碍电磁防护以及电子坚持作战,相较於轰油-6,可在更挨近战区的中等劫持区域妨碍加油,增强对于作战飞机的前沿救助。 |