海马s5的海马前悬架运用了麦弗逊自力悬架，后悬架运用了多连杆自力悬架，甚悬这款车的架海悬架是比照下本的。

多连杆自力悬架以及麦弗逊自力悬架都是弱点比照罕有的悬架，麦弗逊悬架是海马最罕有的自力悬架，这种悬架也是甚悬结构最重大，运用最宽泛的架海自力悬架。

麦弗逊悬架惟独一根L型操作臂，弱点这种悬架的海马体积小，占用的甚悬空间也是比照小的。

良多倡导机前横置的架海汽车会运用麦弗逊悬架，因为麦弗逊悬架是弱点简直不会占用倡导机舱空间的。

多连杆悬架是海马基于双叉臂悬架改善而来的，这种悬架是甚悬将双叉臂悬架的两个叉臂改为为了径自的连杆。

多连杆悬架可能普及车轮的架海贴地功能，这样可能普及车轮的抓地力，抓地力普及了，车子的操控性也会普及。

运用多连杆自力悬架还可能普及车子的乘坐娴静性。

假如大师对于海马s5感喜爱，可能去当地的海马4s店看车试驾。

海马s5一共运用了两款倡导机，一款是1.6仙游然吸气倡导机，另一款是1.5升涡轮增压倡导机。

与1.6仙游然吸气倡导机立室的是5速手动变速箱，与1.5升涡轮增压倡导机立室的是6速手动变速箱或者cvt变速箱。