以前良多人不倡导买VV6是为甚思考到它能源比照羸弱，不外在改款之后VV6的良多能源成果已经不复存在。降级后的倡导WEY在能源总成上的呈现普及很大，减速能耐在同级别车型中都挺有相助力。为甚VV6纵然抉择低配车型，良多配置装备部署曾经十分够用，倡导具备很高的为甚性价比，以是良多长城VV6是一台值患上思考的车型。 如下是倡导相干介绍： 妄想： VV6这次不环抱着看患上见的中间妨碍降级，事着实上市之时WEY部份的为甚妄想以及配置装备部署方面都做患上比照卓越以及美满。这次VV6主要降级了能源系统以及驾驶辅助系统，良多详情残缺不变换。倡导 能源方面： 在尚未降级以前，为甚VV6这台重达1.8吨的良多小瘦子减速只能算患上上中规中矩，以及鼓舞彷佛不太沾边。倡导WEY把以前VV6的倡导机回炉重新调整了一次，于是这副引擎就像打了鸡血相同马力降职至227匹，扭矩更是达到387牛米。这次VV6前面四个张扬的排气终于找回了点颜面，7.5秒的减速光阴令VV6终于成为一个本领灵便的肥仔。 行驶感： 行驶够低级，是随之而来弹出的第二个感应。要患上出这种低级感惟独一个条件，便是不要在驾驶中把引擎压迫患上太强烈。时速从1公里到100公里，由江南西到南沙港，胎噪、风噪、引擎声甚么噪声都事不关己。只是这副涡轮增压倡导机无心分会有点默然静寂寡言，急减速时画面就好比把一大包普洱茶叶倒入热水中，令原本无垢的车箱分收回浓浓的噪音。不外幸好，这杯茶的浓度怎么样也比不上大全副人造吸气+CVT的日系SUV。 配置装备部署： 降级后的VV6美满了驾驶辅助系统，在车道连结系统中退出了紧迫车道连结。当这个功能开启的时候，车辆会被动侦测前前方车辆的行驶状态，当豫备发生碰撞以前，假如驾驶员不反映以前，会被动更正偏差防御碰撞。 内饰： VV6的内饰妄想仍是不变换，中控上的材质用料以及做工仍是在同级别车型中压倒所有。挡把的握感不错，可是在造型上少了点详尽感。VV6的空间呈现大师不用太甚忧心，在SUV中VV6的空间比照大，车箱内部份纵向空间比CRV稍重大一点，可是头部空间的横向空间都做患上比CRV卓越。