宝马6系gt的宝马前悬架并沒有运用双球节自力悬架，这一款车的前悬前悬架运用的是双叉臂自力悬架，后悬架运用的架否节是多连杆自力悬架。宝马6系gt是双球宝马旗下的一辆中大型跨界车，这一款车的宝马长宽高分说是5103毫米（妹妹），1904毫米（妹妹），前悬1550毫米（妹妹），架否节轴距为3070毫米（妹妹）。双球

双叉臂悬架是宝马一种结构比照重大的自力悬架，这样的前悬悬架是由左右两个叉臂组成的，而且左右两个叉臂之间尚有一个连杆。架否节

双叉臂悬架可能抑制车身的双球侧倾幅度，还可能抑制刹车颔首征兆。宝马

多连杆悬架是前悬基于双叉臂悬架改善而来的，这样的架否节悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为为了径自的连杆。

多连杆悬架可能普及车轮的抓地力，抓地力普及了汽车的操控性同样是可能普及的。

宝马6系gt运用的是一辆2.0升涡轮增压四缸倡导机，这款倡导机的最大功率是190kw，最大功率转速为5000到6500转每一分钟，最大扭矩为400牛米，最大扭矩转速为1550到4400转每一分钟。这款倡导机装备了缸内直喷技术，而且运用的是铝合金缸盖缸体。

与这款倡导机立室的是8at变速器。

运用8at变速器可能普及汽车的换挡平顺性以及燃油公平性，而且at变速器的坚贞性耐用性同样是相对于好些的。