继妈湾跨海通道

又一粤港澳大湾区超级工程

呈现徐工道路机械的粤港又超身影

深中通道的海底沉管隧道内操作职员熟练驾驶着
徐工XD135TOSIV振荡压路机

正式拉开了

名目隧道路面工程的施工序幕

桥、岛、湾区隧、徐工现身水下互通

作为天下级跨海集群工程

深中通道海底隧道的道路施工难度

甚至超过了港珠澳大桥

天下首例

双向八车道的海底沉管隧道

海底隧道沥青路面是

名目路面工程最后一道紧张工序

洞内空间相对于敞开

且长度达6公里

其高温高湿、透风不顺畅

超宽超长等内部条件

给沥青路面施工带来了极大挑战

在深中通道建树中

徐工道路机械

饰演侧紧张的机械级工脚色

徐工XD135TOSIV振荡压路机，作业功能更高，粤港又超压实更晃动、湾区振动波及畛域更小，徐工现身成为“深中通道”紧张施工关键的道路中松软力。

业内当先接管“能级”意见，机械级工优化振荡参数，粤港又超徐工XD135TOSIV振荡压路机可将铺筑资料斲丧后1小时内压实，湾区功能更高；同时，徐工现身接管振荡压实技术，道路仅产生水平(切向)偏差的机械级工振动，对于机械双侧的振动仅为传统振动压路机的15%，大幅减轻对于沉管隧道的影响。

操作上，具备软起软停、智能洒水、机械状态自监测功能，徐工XD135TOSIV振荡压路机整机起停车笔陡，不攻击感，可防御路面资料聚积，平展度好；依据需要操作洒水量以及频率，可防御沥青粘轮以及离析；实时监测配置装备部署运行状态，保障最优使命状态。

徐工道路多项科技成果

乐成转化落地

助力超级工程迎来新妨碍

展现了徐工基于新质生产劲

在道路建树畛域发展的

卓越造诣

随着深中通道项指标不断增长，徐工道路机械将不断发挥在新质生产劲畛域的劣势，为粤港澳大湾区的交通互联、经济发展以及文化替换贡献更多实力。