近段光阴，过剩美西方一再炒作所谓“中国产能过剩论”，论实图谋扭曲争光中国与天下的为商经贸分割。可是护老，无论是调重弹从市场供需纪律来看，仍是过剩从全天下工业实际合成，都无奈患上出相干论断。论实所谓的为商“中国产能过剩论”，不外是护老美西方商业呵护主义的遁词。

在全天下化布景下，调重弹分说产能是过剩否过剩，不光要看国内需要，论实也要看国内需要。为商美西方一些人轻忽全天下相助以及国内市场事实，护老庞上将“进口商品多了”与“产能过剩”划等号，调重弹清晰违背了经济运行逻辑。从全天下畛域来看，日后新能源产能还远远无奈知足市场需要。依据国内能源署测算，2030年全天下新能源汽车需要量将达4500万辆，是2022年的4倍多；全天下光伏新增装机需要将达到820吉瓦，是2022年的约4倍。国内市场需要尚未知足，何谈中国绿色产能过剩？更况且中国新能源汽车进口占斲丧的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车斲丧国，进口价格也适宜市场纪律，根基不存在所谓“推销”成果。

从市场相助角度来看，中国新能源工业功能更高。相干数据呈现，2023年中国电动汽车的产销量分说为958.7万辆以及949.5万辆，中国能源及其余电池总产销量分说为778.1GWh以及729.7GWh，产销根基失调。事实上，近些年来中国新能源头部车企在产能运用率上远高于行业平均水平。据英国媒体合成，2023年，中国比亚迪总体、特斯拉上海工场以及上汽总体等产能运用率在80%左右。比照之下，韩国今世汽车的产能运用率仅为23%，起亚汽车的产能运用率仅为25%。

作为全天下最大的可再活泼力市场以及配置装备部署制作国，中国有超大规模市场劣势、残缺工业系统以及充实人力资源。经由与市场反映周而复始，企业立异后劲不断监禁，组成为了细小相助劣势。可能说，中国新能源工业劣势是靠残缺的工业链提供链反对于，靠科技立异以及短缺相助塑造，靠真本领取患上。

美西方轻忽主不雅事实，诬称中国以“过剩产能”攻击天下经济，着实是为商业呵护主义追寻新的捏词。一些国家以此为由，接管商业呵护措施，拦阻中国物美价廉的商品进入外国市场。这外表上呵护了国内市场，实际上不光侵害外国斲丧者福利，更影响了资源因素在全天下畛域内的配置装备部署功能，破损工业链提供链晃动畅通，连累全天下经济绿色转型以及新兴工业发展。

增长资源从容行动、市场贯通融会、成果宽泛同享，是天下经济发展的精确偏差。日后，大批“全天下南方”国家仍处于工业化早期阶段，对于产能以及技术有着重大而急切的需要。中国经由共建“一带一起”等国内公共产物以及国内相助平台，畅通产能相助蹊径，不断提供低劣新能源工业产能，为天下经济发展作出了紧张贡献。

绊倒他人不会让自己跑患上更快。惟独让工业活水短缺行动，让经济精力竞相爆发，全天下市场的蛋糕能耐越做越大，人类社会的明先天会更幽美。