近期，一步之遥天下多个机场都泛起了国产大飞机C919的距离交付机C交付身影。7月12日，国产C919首航北京大兴国内机场；7月8日，大飞C919先后在桂林机场、往年北海机场妨碍功能以及坚贞性试飞使命；7月7日12时01分，实现国产大飞机C919在武汉天河机场落地；7月5日，取证C919初次在雨中的一步之遥郑州机场实现起降。

一再现身眼前，距离交付机C交付C919距离适航答应交付仅“一步之遥”——取患上中苍生航局的国产航空器适航证。依据妄想，大飞C919取证、往年交付或者在年内实现。实现

国产大飞机首飞五年都在做甚么？

6架试飞飞机分说在阎良、取证南昌、一步之遥东营等地妨碍试飞取证，睁开失速、能源、功能、操稳、飞控、结冰、高温、高寒等科目试飞。

C919大型客机，是中国首款遵照最新国内适航规范、自主研制的单通道大型支线客机。其主制作商为中国商用飞机有限责任公司（下称“商飞”）。2017年5月5日，上海浦东机场第4跑道，C919美满实现为了下线后的首飞。

首飞后的5年间，6架C919试飞飞机分说在阎良、南昌、东营、锡林浩特、吐鲁番以及敦煌等地妨碍了试飞取证使命，周全睁开失速、能源、功能、操稳、飞控、结冰、高温、高寒等科目试飞。

“夷易近用飞机简陋会履历立项、妄想、地面测试、飞翔测试、适航鉴定这多少个阶段能耐交付用户。”航空博主“FATIII”看护记者，C919当初正处于适航鉴定阶段，经由试飞试验对于C919的妄想品质、制作工艺、飞翔品质妨碍周全审核。“为保障飞性可能具备充实的牢靠性以及坚贞性，适航取证的试验名目多、难度大、光阴久，有数百个科目要妨碍试飞。”

5月14日，行将交付首家用户的首架C919大飞机实现初次飞翔试验。新华网发

以空客单通道A320Neo飞机为例，其在2014年9月25日妨碍了首飞，而后妨碍了共计3000小时的测试飞翔，2016年1月20日首架机交付给了汉莎航空。

为甚么A320Neo从首飞到交付仅需一年多光阴？“FATIII”指出，首先，A320Neo原本便是基于成熟机型A320的降级机型；其次商飞是第一次自主研发支线客机，需要一步步探究，确保牢靠。

比照曾经成熟的飞机制作商波音、空客来说，商飞所有都是从零开始。2008年，商飞建树，符号着中国大型客机研制名目正式启动。2009年1月6日，商飞正式宣告首个单通道老例妄想150座级大型客机，代号“COMAC919”，简称“C919”。尔后，历经多年立异事实，建成总装挪移斲丧、中间翼、中机身、水平尾翼、全机对于接5条国内先进斲丧线，并吞了100多项中间紧张技术，在2017年，C919终于冲上云霄，也符号着中国日后跻身少数多少个具备研制大型客机能耐的国家队列。

首飞5年后，C919距离投入商业运行的指标已经越来越近。往年1月，商飞副总司理吴永良负责采访时曾经说，当初C919名目仍处于适航取证阶段，预计将于2022年实现交付。对于引进新机型的航司来说，接管C919后还需要妨碍一系列的验证试飞，能耐正式投入商业经营。

未来有哪些航线可能体验C919？

国内航司深度退出了C919妄想研发历程，作育提供C919首个机组、为C919首飞伴飞，从用户运用以及培修的角度提供了意见倡导。

5月14日，上海浦东机场，一架编号为B-001J的C919大飞机从第4跑道着落，3小时2分钟后牢靠着落，这符号商飞翔将交付首家用户的首架C919初次飞翔试验美满实现。在此以前，这架飞机曾经实现为了东航涂装的机身喷漆。

去年3月，中国东航与中国商飞正式签定首批5架C919购机条约，将成为全天下首家经营国产大飞机的航空公司。此前，2020年东航手下一二三航空开始经营国产ARJ21飞机。

据清晰，东航深度退出了C919大型客机的妄想研发历程，作育提供C919首个机组、为C919首飞伴飞，从用户运用以及培修的角度提供了意见倡导。

依据开始布置，该5架C919飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线，以普及东航在上述市场的占有率。

中国东航在往年3月尾宣告的年报中称，妄想在2022年—2023年实现5架C919飞机的引进，其中往年3架，明年2架。5月10日晚，中国东航披露定增通告，拟募资150亿元用于引进38架飞机等事变，机型包罗4架国产C919飞机、24架国产ARJ21-700飞机、6倾轧客A350-900飞机及4架波音B787-9飞机。通告还泄露了国产大飞机C919的单价为0.99亿美元，折合国夷易近币约为6.53亿元。

此外，国航、南航、海航、川航、悲痛航、河北航等也有动向订购，妨碍当初，C919已经取患上28家客户的815架定单。

据清晰，中国商飞也有为C919向欧洲航空牢靠局（EASA）提出适航恳求，为潜在的进口定单做豫备，并取患了EASA的受理。作为C919飞机的主要魔难机构——夷易近航上海鉴定中间也曾经泄露，EASA方面此前也退出了C919飞机的多个认可魔难使命。但C919的总装斲丧地在中国，中苍生航局是C919飞机的主要魔难国家，EASA方面则主若是依据欧盟方面的要求妨碍认可魔难。因此，首先取患上中国适航证（型号及格证），是C919飞机取患上EASA适航证（型号认可证）并进口的步骤之一。

“C919当初主要的定单来自国内客户，要把国内市场做好做稳实了，能耐为关上国内市场以及取患上欧美的适航证打下根基。”“FATIII”说。

国务院宣告的《“十四五”今世综合交通运输系统发展妄想》指出，我国将重点增长C919大型客机树模经营以及ARJ21支线客机系列化发展。“2022年，大飞机名目将从研制阶段逐步转入工业化阶段。”往年2月7日，商飞董事长贺东风说。

三大航买了那末多飞机C919尚有市场吗？

据测算，未来20年，中国将接管50座级以上客机9084架。专家称，国内三大航大手笔向空客购机，不至于攻击到C919的销售。

近期，国内三大航相继宣告通告，共计向空客订购292倾轧客A320neo系列飞机。这批飞机将在2023至2027年分批交付。C919作为单通道飞机150座级飞机，对于标的正是波音B737以及空客A320客机，航程在4075—5555公里左右。

三大航为甚么大手笔购买飞机？作为相助机型，C919尚有市场吗？

“这次三大航的定单呈现出中国作为最大的夷易近用飞机市场，有发达的市场需要以及发展后劲。此时下单买飞机也呈现了三大航对于未来夷易近航市场昏迷的预期。”夷易近航资源网专家林智杰说。

夷易近航资源网专家李晓津指出，新飞机定单首若是替换老旧飞机的需要。妨碍2021年尾，夷易近航全行业运输飞机期末在册架数4054架，比上年尾削减151架。遵照中苍生航平均机龄6—7年，散漫营业量削减等其余因素，每一年至少要购买新飞机200架以上。“思考到这批飞机分多少多年交付，以是数目比照公平。”

依据国内航协宣告的2021天下航空运输统计陈说呈现，2020年，中国初次成为全天下最大航空市场。与欧美航空市场日益饱以及比照，中国航空市场弥漫韧性。

去年9月，第十三届中国国内航空航天展览会时期，商飞宣告的市场预料陈说（2021—2040）测算，未来20年，中国将成为夷易近用航空新机交付的最大市场，将接管50座级以上客机9084架，占全天下20%，价格约1.4万亿美元。其中120座级以上单通道喷气客机6295架，250座级以上双通道喷气客机1836架。到2040年，中国的机队规模将达到9957架，占全天下客机机队比例22%，成为全天下最大的繁多航空市场。

“多少百架进口客机还不至于攻击C919的销售。”航空博主“航空物语”觉患上，因为C919当初尚未交付，以是短期内空客、波音仍将会主导国内飞机定单很个别。

“这笔定单共计292架飞机，至关于疫情前全行业一年飞机引进数目，飞机将分4—5年交付，从数目上还不能知足未来多少年航司的运力需要。未来中国航空公司也还需要购买更多的飞机。”林智杰合成。

而且，作为一款全新客机，C919在部份妄想上接管的先进技术更多，被动化水平更高，与同规范飞机比照，它在牢靠性、经济性、环保性、娴静性方面都具备了未必劣势。好比接管的功能空气过滤系统提供高品质别致空气；先进的气动妄想，气动阻力比同类飞机小；先进的能源系统，排放的尾气以及噪声，比现有飞神秘低50%如下等。

国产大飞机圆梦13年

2022年5月14日

· 行将交付首家用户的首架C919大型客机实现初次飞翔试验。

2021年3月1日

· 中国西方航空与中国商飞正式签定首批5架C919购机条约。

2020年11月27日

· 中苍生航上海航空器适航鉴定中间签发C919名目首个型号魔难批准书（TIA），C919飞机进入局方鉴定试飞阶段。

2020年10月31日

· 在南昌飞翔大会上，C919大型客机妨碍全天下初次动态展现。

2018年7月12日

· C919大型客机实现2.5g极限载荷静力试验。

2017年11月10日

· C919大型客机101架机转场阎良。

2017年5月5日

· C919大型客机乐成首飞。

2016年4月11日

· C919大型客机全机静力试验正式启动。

2015年11月2日

· C919首架机总装下线。

2010年11月15日

· C919大型客机1：1展现样机在珠海航展初次与公共碰头。

2009年1月6日

· 中国商飞宣告首个单通道老例妄想150座级大型客机，代号“COMAC919”，简称“C919”。