原问题：翔安机场快捷路南段已经开工85% 拟年尾通车

翔安机场快捷路工程工地上一片如火如荼的厦门翔安征兆。

海峡网讯 (海西晨报 记者 雷妤)新春团聚之时，机场经开翔安机场快捷路的快捷建树工地上一片如火如荼。按妄想，段已作为未来通往翔安机场的工拟一条紧张通道，省、年尾市重点工程翔安机场快捷路南段预计往年尾建成通车，通车大嶝岛段B1标主体有望根基开工。厦门翔安

翔安机场快捷路尽头位于沈海高速内厝镇下沙溪村落，机场经开尽头位于翔安机场，快捷是段已未来翔安机场的交通“大动脉”。据悉，工拟其分为北段、年尾南段、通车大嶝岛段3段施工，厦门翔安名目全线总长19.6公里。其中，北段长8.8公里，尽头位于内厝镇下沙溪村落，尽头位于新店镇沙美社区；南段长4.4公里，尽头位于新店镇沙美社区，尽头位于大嶝街道田墘社区；大嶝岛段全长6.4公里，尽头位于大嶝街道田墘社区，尽头位于翔安机场。

记者患上悉，机场快捷路南段工程是翔安机场快捷路最先启动建树的路段。当初桥梁的下部工程已经于去年年尾实现，正月初五起，工人们开始对于上部的箱梁、桥面、栏杆等妨碍施工。

过年时期，翔安机场快捷路有200多名工人坚守岗位。昨日，全副工人正在清理箱梁内箱以及妨碍箱梁钢筋装置。厦蹊径桥工程投资发展有限公司白司理介绍，之后，箱梁混凝土浇筑后还需妨碍箱梁的预应力张拉。一联箱梁(约莫90米或者105米)需要不陆续地拉上两个星期以上。

白司理泄露，浇筑箱梁历程中，曾经预埋了涟漪管道以及钢绞线，每一浇筑一联箱梁，待其达到未必强度后，要对于其妨碍预应力张拉。抽象点说便是，预应力张拉的历程主若是运用智能张拉配置装备部署，在桥梁双侧把钢绞线一束束拉紧牢靠，最后把两头过剩全副再切割。经张拉后，桥梁可能保障荷载力，普及构件的抗弯能耐以及刚度，推延裂缝泛起的光阴，削减构件的持久性。

当初，翔安机场快捷路南段已经实现工程量的85%，预计往年尾建成通车，大嶝岛段B1标当初已经实现工程35%左右，预计往年主体根基开工。