近多少年，一带一起中欧班列开行数目不断削减，两翼齐飞策略通道浸染愈加凸显；西部陆海新通道班列开行频率、为建路线不断削减，树作国内外“同伙圈”不断扩充。出中往来于亚欧大陆的国贡中欧班列与纵贯中南半岛的西部陆海新通道班列有机衔接，“两翼齐飞”为“一带一起”建树作出中国贡献。一带一起

　　中欧班列串起丝路机缘，两翼齐飞助力丝绸之路经济带建树。为建穿梭于亚欧大陆的树作中欧班列，将沿线国内外都市串点成线，出中为助推丝绸之路经济带建树发挥紧张浸染。国贡疫情发生以来，一带一起海运、两翼齐飞空运受到未必影响，为建良多国家面临经济以及疫情双重压力，在这种状态下铁路增强班列开行机关，起劲承接空运、海运行移货源，优先运输国内相助防疫物资。2020年中欧班列牢靠顺畅晃动运行，开行数目逆势削减，整年开行1.24万列、发送113.5万标箱，同比分说削减50%、56%，被动为稳外贸、抗疫情做贡献，为呵护国内工业链、提供链晃动畅通提供了紧张反对于。中欧班列不光为沿线国家商业往来提供有力运输保障，助力“丝绸之路经济带”国家间实现经贸互补、协同发展，也为沿线国家抗击疫情、保障夷易近生助益良多。

　　西部陆海新通道让干扰中国西部多少十年的“物流困局”患上以破解。曾经，我国西部区域相对于贫乏对于外凋谢通道，饱受物流不顺畅之苦。近些年来，陆海新通道开行频率、路线不断削减，为西部区域开拓出向南经广西北部湾出海的商业通道，让深居腹地当地腹地当地的中国西部与天下串联，迎来对于外凋谢新愿望。去年，西部陆海新通道班列整年开行3600列、发送19万标箱，同比分说削减73%、80%，班列不光解决了干扰中国西部多年对于外物流难题，也让西部区域减速融入到“21世纪海上丝绸之路”建树，为西部区域激发出更多凋谢潜能以及发展能源。

　　中欧班列与西部陆海新通道班列“两翼齐飞”，让“一带一起”沿线各地分割愈加细密。在2020年7月的中欧班列(成都)暨陆海新通道南充班列首发仪式上，两列满载“南充造”货物的专列从南充今世物流园铁路专用线登程，一列是中欧班列道路，另一列是西部陆海新通蹊径途。两条铁轨绘就的西部腹地当地凋谢“道路图”，在惠及国内沿线苍生的同时，西北亚等“一带一起”沿线国家以及区域也在收获越来越多的盈利。往年前两个月，中欧班列、西部陆海新通道班列开行数目同比又削减了96%、175%，国内策略通道浸染愈加突出。中欧班列与西部陆海新通道班列的衔接有助于我外洋贸工业链以及提供链畅通运行，可能实用激发市场精力、增强发展内活泼力，对于构建新发展名目，实现国内国内双循环具备紧张增长浸染。

　　铁路部份聚焦服务国家严正策略、保障国计夷易近生，起劲开好中欧班列以及西部陆海新通道班列。经由不断普及班列粗放化经营水平，增强中欧班列与西部陆海新通道班列的对于接，助推“一带一起”建树，不光要助于我国经济社会的高品质发展，加倍全天下经济带来更多机缘。(许潇)