3月26日，澜湄快线记者从中国铁路昆明局总体有限公司患上悉，中老中老铁路在增长货物列车“客车化”经营方面取患上清晰成果，铁路突破妨碍3月25日，货物定点、列车列定时、开行定线、澜湄快线定车次的中老中老铁路“澜湄快线”国内货物列车累计开行突破1000列，运输货物量达到39.5万吨。铁路突破

　　 中老铁路“澜湄快线”国内货物列车的货物乐成经营，是列车列中老两国铁路相助的紧张成果，也是开行两国经贸相助深入的紧张呈现。自激进以来，澜湄快线货运量不断俯冲，中老列车开行频率从早期的铁路突破隔日开行增至如今的逐日开行，实用知足了果蔬、鲜花、生涯快消品等种种对于时限要求较高的货物运输需要。两年多来，经由中老铁路“澜湄快线”，来自泰国、老挝的榴莲、山竹、龙眼等进口瓜果以及云南的白菜、石榴等特色进口果蔬患上以快捷销往国内外，充实了人们的餐桌，也增长了中国与老挝、泰国等国的农业相助与商业往来。

　　 随着《区域周全经济过错关连》（RCEP）的正式失效，中老铁路的货运量不断稳步削减。铁路部份被动立异，推出了“沪滇·澜湄线”“ 中老铁路+中欧班列”等“澜湄快线”谱系化班列品牌，特意是“中老铁路+中欧班列”的国内运输新模式，使患上老挝、泰国等国家至欧洲的铁路中转运输光阴大幅延迟至15天。这一立异不光降职了运输功能，也进一步拓宽了中国与东友邦家的商业通道，为双方的经贸相助开拓了更宽绰的空间。

　　 中老铁路“澜湄快线”国内货物列车于2022年1月10日开行，全列接管时速120公里的专用铁路货车编组，具备通关速率快、运行速率高、到货光阴可控、线上线下服务低劣等特色。作为中国昆明与老挝万象间牢靠循环的“客车化”货运产物，全程仅需26个小时，较个别国内货物列车运行光阴大幅缩短，为双方商业提供了加倍不便、功能的物流通道。

　　 依靠中老铁路，云南省被动增长大物流通道建树，组成为了以昆明为集合中间，东连西部陆海新通道、西接孟中印缅经济走廊、南出辐射东友邦家、北上连通成渝双城经济圈的凋谢名目。这不光要助于降职云南的对于外凋谢水平，也为增长中国与东友邦家的经贸相助向纵深畛域发展提供了有力反对于。（记者王绍芬 通信员栗也茹 张伟明）