KDSS是Kinetic-Dynamic-Suspension-System的英文缩写，翻译成中文便是动态悬挂系统。KDSS组成结构主若是电子操作式能源调节悬架系统。 浸染是经由液压对于晃动杆战争衡杠妨碍调节，增强车辆在路面驾驶以及越野驾驶的功能。兼备了两种相互对于立的功能特色。 汽车KDSS模式抉择：有老例模式以及越野模式两种。 KDSS的先后晃动杆，均具备操作垂直行动的自力液压缸，并有一套液压系统衔接。每一个晃动杆的液压缸分为高下两室，前高下液压是经由各自的液压管路分说与后高下液压式相连。每一个液压管路中包罗一个蓄压器，KDSS经由操作液压管路中的一组衔接到蓄压器的阀门，将每一个晃动杆操作在最佳状态。 对于KDSS的相干介绍： KDSS的组成：电子操作式能源调节悬架系统。兼备了两种相互对于立的功能特色。 KDSS的功能形貌：KDSS老例模式，当车辆在转弯状态时，可能实用降职抗侧倾能耐。 KDSS的模式抉择： 老例模式：当车辆在转弯状态时，先后轮外侧悬架均被缩短，内侧悬架均被缩短，这是晃动杆 产生改动，功能车身侧倾，所衔接的两个液压泵之间两条管路无液体行动，与平凡悬架相同使命，但可能实用降职抗侧倾能耐。 越野模式：惟独四车轮中有一个碰着拦阻物被抬起时，被提起车轮的悬架被缩短，晃动杆同液压泵一起回升，先后液压泵之间两根管里有液体流过，罗致晃动杆的扭曲，因为晃动感不发生改动，以是悬架道路比平凡悬架大，而且可能依据区别路况调整。它可能依据路况被动破除了横向晃动杆的浸染。 KDSS的使命道理： 运用两个液压缸操作前、后悬架横向晃动杆的一个牢靠点（左侧牢靠点），平凡行驶路况，这个牢靠点是被锁住的，横向晃动杆个别起浸染，在过弯的时候推广抗侧倾的职责。而当越野状态下，悬架被不断的缩短、伸张，这个牢靠点会被监禁，追寻液压缸措施，横向晃动杆在X轴（车长偏差）上的旋转解放也就被监禁，应承以右侧牢靠点为圆心旋转，再也不起任何浸染，不会影响车轮的接地性，左右双侧的车轮应承有很大的落差。越野路况的轮胎接地功能普及，经由能耐也患上以普及。