图：越来越多新能源汽车龙头落户大湾区。源汽图为广东一间汽车厂的车链斲丧线。/至公报记者卢静怡摄

　　“十四五”规劃中，同伙在“加速发展今世工业系统、源汽安定壮大实体经济根基”一节中，车链将新能源汽车以及智能（网联）汽车列为製造业中间相助力降职中的同伙一项。“十四五”刚开局，源汽广东汽车工业妄想将泛起出一些新走光。车链全天下能源电池巨头宁德时期投资120亿元在肇庆建树锂电池斲丧基地，同伙今世汽车总体首个燃料电池外洋工场“HTWO广州”也正式开工，源汽东风汽车也在佛山妄想氢燃料电池汽车斲丧。车链大湾区新能源汽车工业链“同伙圈”越来越大。同伙

　　作为天下最主要的源汽汽车斲丧基地，广东曾经汇聚了丰田、车链本田、同伙公共、日产、菲克等跨国品牌，随着比亚迪、广汽传祺等自主品牌发展壮大，小鹏汽车、腾势汽车、广汽蔚来等新能源造车企业逐步发展，组成为了日系、欧美系以及自主品牌多元化工业发展名目。有专家指出，宁德时期以及今世汽车总体的退出，将更有利於广东建树牢靠可控的紧张零部件配套系统，为未来5年粤港澳大湾区新能源汽车发展提供细小反对于，也将为工业高速发展奠基根基。