传祺gs4倡导机接管了日本IHI公司的传祺涡轮增压器，其接管的涡轮小惯量涡轮叶片，使患上涡轮增压可能更早地为倡导机泵入更多的多少多转空气，也就象征着从根基上改善了涡轮增压倡导机的退出涡轮畅通，在车辆行驶的传祺初段解决低扭缺少的成果。

gs4涡轮增压在1000转退出，涡轮1200以上车主开始有感应，多少多转1500达到最大扭矩。退出

对于摄影反或者相近功率的传祺人造吸气倡导机，从前涡轮增压倡导机最大的涡轮弱点便是倡导机的“能源畅通感”。所谓畅通便是多少多转踩下油门踏板后，到倡导机输入响应功率所需要的退出光阴，着实任何倡导机都市存在畅通，传祺只是涡轮多些少些而已经，但比照人造吸气倡导机，多少多转涡轮倡导机的畅通感会更清晰，特意是在多年前倡导神秘到2000转/2500转时涡轮才退出，这种弱点也会显患上特意突出。

涡轮增压需要倡导机到未必转速之后，废气才会增长涡轮退出，才会迸收回超过同排量人造吸气的功率以及扭力。好比1.4T的倡导机，最大功率差未多少与1.8/2.0左右的人造吸气倡导机至关，但若是涡轮不退出，那末它也就只是一台1.4的自吸倡导机而已经。试想，一辆原本需要1.8/2.0倡导机驱动的汽车，惟独1.4倡导机时，未必会显患上很肉很迟钝，直到倡导机转速达到涡轮退出后，能源才会猛然转好。