克日，康明客车在比利时布鲁塞尔举行的斯于天下客车展览会(Busworld)上，康明斯宣告了最新的天下客车版X12及X11倡导机，最大输入功率为490马力(367 kW)，展览可为种种规格的告客遨游以及城际巴士提供能源。康明斯X12倡导机接管非EGR(废气再循环系统)妄想，车版将立异的列倡结构妄想以及功能精准的焚烧操作妄想相散漫，已经由严酷的导机欧六D阶段认证。

康明斯展位

康明斯展位

康明斯展位

当初，康明客车X12倡导机已经周全投入斲丧，斯于本次天下客车展览会上，天下首款搭载客车版X12以及更低排量X11倡导机的展览金龙客车卓越亮相，是告客金龙最新的C13HD遨游客车及U13城际客车。

金龙C13HD遨游客车

金龙U13城际客车

在结构妄想上，车版康明斯X12做了诸多改善，列倡将磨擦损失最小化，接管轻量化精铸缸体，排量11.8升，总重量低于920千克，大幅着落油耗的同时，路面功能却绝不斗争，可能知足12-15米巴士能源所需。

龙威C13HD

非EGR迭代妄想，能源薄弱

与运用EGR的倡导机比照，无此系统的X12倡导机对于散热系统能耐要求着落约40%，在知足欧六D阶段的排放要求的同时，使全副能源潜能患上以实现。

X12的大流量进排气调节系统可降职油门踏板的响应速率，增强车辆满载时的驾驶功能，并具备快捷的爬坡能耐。

倡导机峰值扭矩高达2300牛米，且峰值扭矩的转速区间广，因此所需的换挡次数更少，也愈加节油。

此外，X12倡导机的薄弱还体如今每一分钟2100转的转数下，可输入370马力(275 kW)的倡导机制能源。

康明斯X12倡导机

轻量化低磨擦妄想，节油娴静

精铸缸体妄想，省去了不用要的空间浪费，在优化缸体自重的同时还连结了缸体自身的高刚性。高强度复合股料的机油底壳以及阀盖可能使倡导机重量进一步着落。加倍紧张的妄想优化在于，X12将包罗水泵、齿轮系、润滑系统以及善缸在内的全部倡导机系统的磨擦损失降至最低。

无EGR象征着更低的焚烧温度以及更少的冷却，这有助于削减车辆集成的使命量以及老本。X12结构的简洁进一步体如今运用康明斯功能WGT废气旁通涡轮增压器上，因为倡导机自身曾经提供了高功率密度，无需更重大的涡轮增压系统。

X12上的XPI超低压燃油系统源自功能更细小的X15倡导机，接管康明斯燃油喷射技术，可晃动快捷地知足车辆对于倡导机增强能源且着落油耗方面日益削减的需要。同时，康明斯超低压燃油系统尚有助于着落倡导机NVH(噪音、振动以及声振粗拙度)，降职驾乘舒太甚，为客户提供更放松的驾乘体验。

准零排放，畅行无阻

X12欧六倡导机运用了康明斯最新的U型后解决系统，以及集成的尿素喷射系统，简化了车辆总成。而且凭仗充实的DPF服务履历及短途服务，可将后解决系统中的DPF被动再生频率着落到最低水平，缩短了清灰调养距离。

欧六D阶段规定严酷操作在汽车低速运行时期以及倡导机冷启动条件下氮氧化物的排放量，在排放试验室验证之外，D阶段规定还规定妨碍路测以获取实际丈量服从。

配装康明斯能源车辆上的高精度便携式排放丈量系统表明，与2015年宣告的欧六A阶段倡导机比照，X12倡导机氮氧化物的排放着落了25%，其更挨近准零排放的能耐也将助力客车车队进入欧洲都市中妄想的低排放区域。