原问题：设“拔刀相助奖” 厦门全夷易近发动防“车闹”

海峡网11月15日讯 （海峡导报记者 崔晓旭 见习记者 林墨涵 黄丽彬/文 吴晓平/图）若何让司机分心开车、设拔保障行车牢靠，刀相成为了厦门市夷易近最体贴的助奖话题。若何防“车闹”，厦门公交部份、全夷专家、易近学者、发动防车市夷易近纷纭出招。设拔

公交总体也告诫司机，刀相内行车历程中，助奖如遇矛盾或者瓜葛，厦门在力不从心地做好批注与拦阻使命的全夷根基上，连结冷清，易近要以确保旅客牢靠为第一原则，发动防车应迅速将车辆晃动停泊至牢靠地带，设拔停车的同时开启车门开关、拉紧手制动，而后敞开焚烧开关并第一光阴报警，须要时指挥旅客尽快撤退车箱，迷信公平解决。

装置报警装置

是否削减防护隔离门，就能防御这种笑剧？

“文化都市不应该用‘铁网’相隔。”市政协特邀钻研员朱奖怀直言，装置隔离门概况治标不治标，起不到素质的防护浸染，万一车上泛起意外成果，司机没方式第一光阴清晰状态，隔离门会带来阻止以及不便。

朱奖怀倡导，可能在公交车驾驶位，给司机添置一个报警装置，另一头间间断通110，一旦发生意外，可能间接按下报警装置，同时收回求救信号，经由GPS定位，见告左近巡视的夷易近警。“外洋已经有装置报警系统的先例，可能作为借鉴，也应该是咱们日后的发展偏差。”朱奖怀说，一旦车上发生矛盾，感应系统可能自行报警，收悉警讯之后，交警即可能最快的速率赶到现场妨碍救命，“须要的时候，矛盾可能借助外力解决”。

市夷易近陈学生也有同样的想法。这个报警装置，最佳装置在驾驶位，司机的脚边。一旦泛起危害事件，司机间接用脚一踩就能报警，这样也不重大被施暴者察觉。

“这个报警装置最佳还能收回好听的警铃。它最大的浸染在于威慑力，所谓做贼心虚，惟独不是亡命之徒，响起的警铃足以让平凡施暴者停止立功。”他说。

全夷易近发动制“大盗”

但也有个让夷易近心寒的征兆，这多少年发生的公交司机被打事件，在这历程中，根基都有泛滥车上旅客在场，却大多只充当看客，眼见争执全历程，却无人上前必然。

据审核，个别状态下都是临时性矛盾，惟独一两总体，与司机间并有情天孽海。而一辆公交车上少则五六个旅客，多则多少十人。满满一车旅客，惟独有多少总体上前，就能克制。“着实，克制公交车上暴行的最实用方式，即是全夷易近发动，不要做看客，大师勾通起来，一起上前必然。”集美大学传授、交通专家林地球说，之以是公交司机被打事件频发，以及旅客的看客神思有极大关连，助长了施暴者的气焰。假如每一次碰着这种事件，大师都能总体抵抗，相对于可能修筑出一种正义的气氛，施暴者也不敢再动手。

朱奖怀也觉患上，要在制度上、法律上对于旅客行动妨碍解放，加大立法，落实规定，对于危害社会公共牢靠的行动妨碍重办，严酷妨碍公共交通工具上的违法行动。

设立“拔刀相助奖”

不可认可，公交总体数千名驾驶员，素质错落不齐，总体一方面要增强培训教训，另一方面也会经由美满各项审核、赏罚制度，保障服务品质。“委屈奖”便是在这种状态下应运而生的。

早在2007年，公交总体开元分公司就设立了“委屈奖”，对于顾全大局、忍辱含垢的驾乘职员予以处分。“仅5月份，公司就有6名驾驶员取患了‘委屈奖’，他们连结原则，对于不讲理的旅客，连结打不还手、骂不还口，呵护了厦门公交的抽象，也取患了市夷易近的反对于。”

其中，一位73路公交驾驶员小叶打不还手，而且强忍痛苦悲痛将车稳稳刹住，保障全车60余名旅客牢靠，被付与“最高委屈奖”。“如今不‘委屈奖’了。”公交知情人士泄露，但对于作废原因并未可知。

市夷易近赵学生说，可能不断在厦门设立“委屈奖”，同时对于动手相救的市夷易近给以“拔刀相助奖”。

而对于“委屈奖”的意见，陈徒弟呈现，不论“委屈”不“委屈”，仍是愿望患上到清晰以及恭顺更紧张。

司机说

九成不悲痛因小事引起

开了30多年公交车的陈徒弟，甚么样的旅客都见过。他说，碰着那些不悲痛的事儿，九成都是鸡毛蒜皮的小事引起的。

好比，大的站点可能停泊3部公交车，前面停2辆，第3辆车即可下客。但有的旅客不愿多走两步，硬要司机开到正对于着公交站；而有的旅客又焦虑下车，赶着下班。两拨旅客，差此外意见，司神秘负责谩骂，还要停息旅客以及旅客之间的矛盾。

别看这么小的事件，陈徒弟说，天天都市演出好多少回，从业至今已经记不清被骂了多少多次了。

另一位驾龄同样超过30年的王徒弟也直言，当公交司机最大的收获是练就了好脾性，他最近从女儿那边学了一个词叫“佛系”，便自嘲“自己便是‘佛系开车’”。“坐在驾驶室这个位置，就象征着要历经种种脾性、种种脸色的旅客魔难。”王徒弟说，“有一次，一位旅客上车时拿着一杯咖啡，还不断喝一口，当时车箱拥挤，我怕咖啡泼到他人，实时揭示本车是无饮食车箱。不意该旅客态度卑劣，不禁辩解骂起了‘三字经’。”

中间有人看不上来，帮王徒弟说了多少句话，也受到该旅客“问候合家”。“说真的，未必委屈呀，但没方式，我知道自己手里握着的不光仅是偏差盘，更是一车人的性命。”王徒弟无奈地呈现，这样的“小闹”太多了。

旅客说

同样平凡司机开车“彪悍”

市夷易近余小姐家住文化艺术中间左近，常坐公交出行。一次，她坐公交出门，哪知道司机一起开患上“彪悍”，超车、紧迫刹车，人站在车上左摇右晃。

一个红绿灯路口，司机来了个急刹车，余小姐站在车箱内来了个趔趄，“还好捉住了扶手，否则来个‘狗啃屎’。”余小姐说。

而在集美上学的王同砚，在公交车上有过不悲痛的履历。

王同砚说，刚来厦门时，他从塘边回集美，跨段要2元，他不知道，上车只投了1元便日后走，司机高声诘责他到哪里，并要求补投1元。“我真的是不知道，但司机一下子就凶起来，为甚么欠好好讲话呢？”王同砚报怨道，因为司机的诘责，全车旅客都齐刷刷看着他，他气不外便以及司机事实了起来。

车上旅客有怨声，私人车主也有话说。

市夷易近袁小姐天天开车上下班，女孩子开车总是谨小慎微，“无心偶尔会碰着公交车猛然变道横切，以及私人车抢路。”袁小姐说，“碰着这种司机很无奈，残缺掉臂及路下状态。”

部份说法

装置驾驶室隔离门

为了最洪流平防御发生市夷易近争取偏差盘、殴打司机等事件，公交总体也出了良多应答措施。

厦门公交总体呈现，日后厦门新购的公交车均要装置驾驶室隔离门，现有公交车有条件的实时加装驾驶室隔离门。同时要求驾驶员按规定精确运用驾驶室隔离门，实用阻止违法违规职员、患上到理智旅客的侵害。

连日来，导报记者乘坐31路、118路、115路、10路等多条公交路线，良多车辆装有驾驶室隔离门，从掉漆以及磨损水平看，装置有一段光阴了。

导报记者在31路公交车上看到，司机驾驶位右侧有一块挡板，下面写着“必然手扶”，挡板可能行动。挡板在司机右侧，曩昔面连到投币箱处，虽没“顶天即将”，也没“封去世”，但可把司机与旅客离隔。

导报记者亲测了一下，站在隔离门外，若要从侧面试验用手触碰偏差盘、干扰司机，难度较大，因为身段向左扭着，自己会先站不稳，手也够不着；若从上方，踮起脚尖超过挡板伸手也够不着司机的头，更别说偏差盘了。