2016年作为同享单车发展元年，各大企业纷纭进驻都市市场，创人当初已经有超过20家企业。忧心羊补矣热ofo同享单车即是破损其中一家。

ofo自2016年11月17日召开宣告会正式开启都市经营后，曾经由去了4个月。高影国网从校园走出的响老ofo单车仍是连结着近乎“裸奔”的姿态，不为小黄车装上同享单车的本亡中间：具备GPS等功能的“智能锁”。随之而来的时晚事风，是门往ofo的“轻模式”在都市“重经营”下暴呈现的种种成果：乱停乱放、车辆损失等，气中最严正的独戴莫过于在各座都市到处可见的破损小黄车了。

企鹅智酷曾经做过一次数据陈说呈现，因为ofo单车第一版不如摩拜单车坚贞，忧心羊补矣热ofo用户上报车辆误差的破损比例高达39.3%。随着春天的到来，同享单车的骑行人数大大削减，而响应的破损状态也比以往愈加严正。

4月1日，2017中国IT首领峰会在深圳召开。ofo独创人兼CEO戴威在负责凤凰科技专访时呈现，ofo同享单车当初的损毁成果，让他很忧心。

据清晰，与其余品牌同享单车比照，ofo单车的破损率之以是很高，主要有两全副原因。一是车辆结构不坚贞，车座、车把、车圈、内外胎等部位很重大被装置，“特意是车锁，只用了一颗螺丝钉牢靠，有的甚至不螺帽，用多少回就松动了”。

据北京光阴记者日前随机对于ofo培修点妨碍审核碰头，发现北京光是五个ofo培修点就有快要五千辆破损车辆正待培修。其中背阴大屯路东六百多辆，望京西站五百多辆，东风南路两千多辆，亚运村落如意桥两百多辆，昌平回龙不雅六百多辆。这些待培修的车辆还仅仅是被发现拉回培修的，而在路上尚有良多，十分重大造成骑行事件，用户的牢靠堪忧。

二是线上线下缺少衔接，结账付款后仍需要手动上锁，有些用户付款后不锁车就急着分开，给他人损毁车牌、擅自占有的行动提供了可乘之机。

3月26日下战书，在上海浙江北路天潼路路口，一位骑着ofo同享单车的10岁小男孩与一辆大巴车发生碰撞，据现场眼见网友称，失事时人与车都被压在大客车下面，被消防员拖进去时，自行车前轮曾经没了，小男孩被救出送医后不治身亡。而儿童偷骑ofo单车并非个案。

走低老本道路的ofo以及其机械锁破绽引起的牢靠隐患，不光削减了培修老本，还危害用户的骑行牢靠，给用户以十分欠好体验。ofo独创人如今才开始忧心破损率过高，想方式削减培修，并寄愿望于用户文化运用，惟恐是“亡羊补牢”，为时晚矣。