“狂人”马斯克的狂人“超级高铁”记实 被四川造高铁突破

原问题：四川造“超级高铁”跑诞生界新速率

3月12日，造高在西南交通大学搭建的铁突真空管道高温超导磁悬浮车环形试验线上，一辆可供单人乘坐的狂人试验车辆正在运行。 本报记者肖雨杨摄

本报讯（记者阮长安江芸涵）中国版“超级高铁”钻研再获新妨碍。超级记者3月12日从西南交通大学牵哄能源国家重点试验室患上悉，高铁天下上时速最快的记实真空高温超导磁悬浮直道试验线正在成都搭建，往年尾前将建成，被川并投入工程化测试。造高

记者在试验室看到，铁突一条直径4.2米、狂人长140米的特制管道里，工程师们正在妨碍配置装备部署装置以及调试。此前，这条管道的真空气密性测试曾经实现。

该试验室钻研职员介绍，这条全新的试验线将在低气压情景中测试，试验车车底弥漫特制的高温超导资料，依靠液氮组成的高温，达到超导以及磁悬浮成果，悬浮高度10毫米，承重200千克，测试时速最高可达400公里。而此前，美国“科技狂人”马斯克的同规范“超级高铁”试验时速最高为355公里。

据清晰，这套装置将接管直线机电弹射减速，将列车模子在140米距离内减速至400公里时速，并内行驶历程中实现列车空气能源学、管道-磁轨-车体耦合振动、运行折摇性及晃动性等一系列测试，为下一步的载人中试打下根基。

此前，该试验室已经验证过，“磁悬浮+真空”发现的低阻运行情景，能实用降职未来高铁的速率。“这条直线试验线，将极大地降职试验时速，并进一步验证准真空、高速情景下‘超级高铁’的可行性。”该钻研职员说。

该试验室正在与中国中车散漫研发能载100人的1∶1样车，这种适用化原型车悬浮能耐将达到2吨/米，悬浮高度15毫米，能达到现有轨道交通经营载紧张求。

该钻研职员说，真空技术曾经成熟，高温超导技术也有成型的解决妄想，两者相散漫，未来“超级高铁”时速有望突破1000公里。

可是，实现这一指标不可能拔苗助长。他批注说，目行妨碍的是验证性试验，名目投产前还要妨碍中试，距离最终商业化运行，尚有很长的路要走。同时，作为一个新兴前沿畛域，需要科研孤高以及各方反对于，“最缺的是资金以及社会的反对于。一公里的试验线，约莫需要2亿元资金。”

当初，中国工程院、科技部、国家铁路局以及国家铁路总公司对于这一技术给以极大关注。

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高温超导磁悬浮技术“四川造”

所谓高温超导，是指在零下196摄氏度的液氮情景中，非凡资料制成的超导体具备零电阻效应。与高温超导磁悬浮比照，高温超导磁悬浮有自晃动性。

作为革命性的技术立异，高温超导磁悬浮技术降生于西南交通大学。2000年，该校研制诞生界第一辆载人高温超导磁悬浮试验车，尔后又研制出我国第一条载人高温超导磁悬浮车环形试验线及国内首个真空管道高温超导磁悬浮试验系统。