昨日，厦门厦最厦门地铁2号线首列车晃动到达。地铁记者 陈理杰摄

海峡网讯（海西晨报记者 雷妤 通信员 李琳）历时20多天的号线短途跋涉，逾越泰半其中国，首批昨日上午，列车厦门地铁终于迎来了新成员———地铁2号线首批地铁车。昨抵载客

昨日9时许，厦门厦最厦门地铁2号线首列地铁列车接车仪式在海沧东孚车辆段举行。地铁从明天起，号线首批列车将进入调试及预验收作业，首批接下来，列车它们还将履历一系列“魔难”———配合睁开冷滑、昨抵载客热滑、厦门厦最综合联调等，地铁为明年年尾2号线激进经营做豫备。号线

地铁2号线列车是若何来厦的？它与地铁1号线列车有哪些区别？晨报记者为您逐个来揭秘。

地铁列车若何来厦？由平板车一节节运输

在接车仪式现场，记者见到了外表为“低级灰”、内饰为“环保绿”的地铁2号线首批列车。从体型上说，它与地铁1号线相同，都为B型车，共6节。列车全长约119米，最高运行速率80km/h，全线遨游速率大于35km/h，有240个座位，最高可载客2062人。

本月初，这两辆列车分说从河北唐山以及吉林长春登程，一起奔走抵厦。每一列车被拆分为6节车箱，并用大型平板车一节节地运往厦门，每一辆平板车只能放下一节车箱。

平凡而言，地铁车箱的运输方式可能用陆运或者铁运，比照铁运，陆运所需光阴更短。接下来，地铁2号线其余列车或者将分说接管陆运或者铁运的方式运抵厦门。

与1号线车箱有何区别？照明好，噪音小，更牢靠

那末，地铁2号车箱与1号线有何区别？记者最间接的体味便是主题色发生了变换，与2号线路线色相响应。此外，拉环上也妨碍了改善，全副车箱接管软拉环，个高的旅客日后不用忧心拉环会磕伤头部。

厦门地铁经营一公司副总司理陶云介绍，地铁2号线列车妨碍了降级，车内照明接管一体式灯带，照明成果更好。不光如斯，车内还装置了具备空气传染功能的变频空调系统，可依据室内外温度被动调节车箱温度。列车还运用了新型透风系统，进一步着落车内噪音，降职旅客搭车体验。

“地铁2号线全副列车运用了高科技，这些技术在国内都是争先水平。”陶云说，地铁2号线借鉴国腹地当地铁经营呵护履历，全副车辆接管永磁牵引系统，与传统的牵引系统比照，具备功能高、重量轻、坚贞性高、呵护老本高档特色。除了此之外，列车还运用新一代无触点逻辑操作系统(LCU)，降职牢靠坚贞性。

记者看到，每一节车箱都有8个车门，每一个车门侧均有1个紧迫解锁装置，每一节车箱有4个旅客紧迫报警装置。陶云介绍，当列车运行时，假如车箱内发生突发事件，旅客可能遵照操作指南运用紧迫报警装置或者车门紧迫解锁装置，此时司机可经由客室监控摄像头以及紧迫对于讲，获取画面以及语音信息，应急解决紧迫状态。