资料图 张云 摄  

中国国家发改委20日泄露，中国2015年，物流中国物流老本占国内斲丧总值的老本比重高达16.6%，高于天下平均水平5个百分点。近逾界平均水

国家发改委20日召休团聚部署增长交通物流融会发展使命。越生团聚指出，百分中国交通物流综合功能效益不高是中国物流老本高的主要原因，突出表如今多式联运瓶颈限度突出、物流运输机关关键冗余、老本规范化集装化水平较低、近逾界平均水信息化水平部份不低等，越生抬升了转运、百分装卸、中国机关等物流总体老本。物流

团聚指出，老本增长交通物流融会发展是着落物流老本、增长提供侧结构性刷新的实用伎俩，要从四方面着实增长交通物流融会发展。

一是买通衔接一体的全链条交通物流系统。美满关键集疏运系统，拟订天下性、区域性综合交通物流关键妄想，优化交通关键与物流节点空间妄想，构建不便畅通的骨干物流通道。推广物流全程“一单制”，实现货物“一站托运、一次收费、一次认证、一单事实”。

二是构建资源同享的交通物流平台。加速业余化经营平台建树，增长跨境交通物流及商业平台整合衔接。打造信息同享服务平台，实现数据相助、替换与同享。

三是建树协同联动的交通物流新模式。打造线上线下联动公路港网络，美满公路港建树以及优化妄想，强化综合服务功能。加大运输配置装备部署集装化、规范化推广力度，增强技术规范反对于保障。发展“互联网+城乡配送”，增长“互联网+提供链打点”，强化“物联网+全程监管”。

四是修筑优异市场情景。进一步美满相干畛域市场准入制度，加大交通物流公益配置装备部署用地反对于。增长国有运输企业搅浑所有制刷新，增长铁路运输企业被动向今世物流企业转型，建树口岸打点部份散漫魔难机制以及增长一体化通关。

团聚强调，要突出重点。牢牢环抱铁路集装箱多式联运等畛域加速增长使命，以铁路、水运、口岸等企业为重点，当先睁开多式联运、智能物流配送等试点树模。在天下骨干物流通道当先增长集装化货物多式联运，在客货流密集区域钻研增长客货分流的铁路、公路通道建树。 (记者 周锐)