在高邑县石家庄国内陆港塔吊林立、钢铁驼队车辆穿梭，​代色调标致的表建集装箱码垛如林，整装待发的言助中欧班列宛如钢铁巨龙……一片忙碌征兆。市人大代表宋丽夷易近看着这样的力跑场景有些欢喜：“石家庄国内陆港是我市对于外凋谢新洼地，对于我市打造物流强市意思严正。患上我市要做大做强石家庄国内陆港，更远增强省城的钢铁驼队对于外凋谢关键门户功能。”

2018年6月，​代石家庄国内陆港正式经营。表建从2019年开行17列到2020年初次突破100列，言助再到2022年开行506列，力跑石家庄国内陆港年经营的患上中欧班列总数屡立异高。宋丽夷易近代表在调研中发现，更远石家庄国内陆港尚有一些瓶颈需要突破解决：“一是钢铁驼队现有的中欧班列图定妄想不能知足发达的市场需要；二是京津冀中欧班列集合中间尚未落地，仍需鼎力增长；三是铁路凋谢口岸成短板。”因此，在市十五届人大四次团聚上，宋丽夷易近代表提出了对于高品质增长石家庄国内陆港建树发展的倡导。

市人大常委会也一再机关人大代表就石家庄国内陆港建树状态妨碍审核，并提出要捉住日后有力政策发展机缘，发挥中欧班列劣势，增强资源整合，发展适铁临港工业，降职工业辐射能耐，动员周边区域联动协同发展，配合做大做强今世商贸物流工业集群，为全市经济总量过万亿、实现弯道超车贡献实力。市发改委散漫规画代表倡导使命，被动跑办下级单元，被动与省发改委、石家庄海关等单元对于接，实时清晰把握政策动向。环抱打造“开铺发展新洼地”指标，短缺发挥石家庄国内陆港陆港型国家物流关键效力，在俄罗斯、哈萨克斯坦等“一带一起”沿线国家设立代表处，散漫河北工业劣势，鼎力匆匆收支口回程营业睁开，助力进口加工企业优化老本、降职产物相助力，更好地服务我省工业发展以及斲丧市场。

8月2日，首列“燕赵号”中越班列逐步驶入越南河内安员车站，这是石家庄首趟通往越南的国内货运班列；9月6日，一列载有100个规范集装箱共计100辆二手车的中欧班列驶向俄罗斯莫斯科，这是石家庄国内陆港初次经由中欧班列整列发运二手车……当初，石家庄国内陆港中欧班列常态化运行路线拓展至16条，辐射欧洲、中亚以及东盟50多个国家以及区域，组成为了以石家庄为中间“北上欧洲、西连中亚、东接日韩、南下东盟”的国内铁路物流大动脉，增长了京津冀区域与“一带一起”沿线国家间的商业往来。宋丽夷易近代表说：“我将立足本职岗位，短缺发挥代表浸染，不断为石家庄国内陆港建树作出贡献。”（记者 王 静）