“国六”推广的动态脚步是越来越近，特意因此北京为代表的测评车标一线都市用户，深有一种一欠妥心就被排放规范淘汰的比国北京惊险。面临行将到来的更杆7月1日北京国六排放规定推广，作为都市建树中松软力，诠释渣土运输车首当其冲受到影响。渣土

欧曼GTL 2019款功能

据记者清晰，动态在北京每一10台渣土车就有6台是测评车标欧曼。绝不夸诞的比国北京讲，欧曼渣土车便是更杆北京渣运企业的抽象，而这次欧曼渣土车间接以国六b的诠释排放规范上市，未必水平上建树了北京渣运行业未来用车标杆。渣土不光如斯，动态在记者看来，测评车标排放降级是比国北京政策倒逼下所有重卡企业的未必之举，国六产物的上市也只是早晚之分。紧张还要看产物中间相助力，欧曼GTL2019款可能以十大模块，44项降级，带给用户面目一新的体验，值患上点赞。

搭载潍柴WP12国六b后解决集成布置

这次亮相的欧曼GTL2019款智能渣土运输车搭载的潍柴WP12国六倡导机，比照国五产物，国六技术重大性以及底盘布置都发生较大变换。首先技术道路方面，接管DOC+DPF+SCR+EGR+DOC+DPF+SCR，可见后解决关键更多。

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同样从底盘附件妄想来看，后解决装置集成布置，各传感器讨论都做出很好的防护。对于潍柴WP12倡导机，这是一款久经沙场的“老兵”，降级到国六的400马力对于渣土车行业而言，能源充实。同时还降级的6万公里长换油能耐，也未必水平为用户节约良多光阴老本，但广漠用户仍是要散漫实际工况来运用，事实渣土车运输场景灰尘较大。

四方位影像更牢靠专属渣运的货箱底盘

远不雅来看，很难识别出欧曼GTL2019款的特意之处。但假如走近绕着车身走一圈，会发现走光还真良多。

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四方位影像系统，这点在市内渣土运输仍是颇有须要的，可能辅助渣土车在狭隘的都市面路，转弯，倒车更好的视线识别，普及牢靠性。

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同样面临驾驶员越来越年轻化的趋势，同样是开车，一款更娴静的欧曼GTL相对于是“香饽饽”，在记者实地碰头北京渣土企业历程中发现，相同人为报答，用欧曼车的企业更好招司机，因为老司机都知道开欧曼车娴静。这样的口碑离不开欧曼车不断以用户体验为登程的妄想理念，同样是渣土车，欧曼GTL2019款驾驶室接管四点悬浮，紧张还带有气囊，仅是这一点，国内同类产物就很少做到。

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对于良多用户关注的承载能耐以及上装环保性，这次亮相的欧曼GTL2019款渣土车接管的是行业内驰名的宏昌天马，从货箱到举升装置。据记者现场详尽审核，该上装的做工仍是十分不错的，对于细节的解决都十分到位，比喻平凡渣土车在篷布尾部都是敞开状态，而该车做好了全密封，将抛洒、遗漏杜绝到起码。

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而且针对于用户要多拉快跑的要求，货箱是接管了K450的高强板，比照同类自重轻1.5T，承载更优，油耗也能相对于着落。同时货箱接管了U型结构，卸料也更快。

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而对于紧张的承载能耐，欧曼GTL2019款国六规定渣土车针对于都市渣运的特色，有针对于性的开辟运用。法士特自卸专用的220工程变速箱、16T双级减速奔流桥、加厚板簧、865行业最宽车架、工程专用的大花纹轮胎......当这些组合到一起时，就曾经表明这款渣土车承载能耐不玩“虚”的。

向土掉渣的渣土车内饰说“NO”

同样是开车，渣土车噪音大、空间狭隘，出个坑口灰尘任意、脚上沾的土壤感应永远都檫不腌臜......这是大少数渣土车司机使命场景的写照！用“土掉渣”来形貌一点都不为过。

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而走进欧曼GTL2019款国六规定渣土车驾驶室，相对于属于少数。与牵引车相同配有的气囊减振座椅，还带有腰托，这对于抢工陆续高强度作业的渣土车司机来说十分适用。同时多媒体大尺寸的呈现屏，在排队装车历程中都是不错的享受，全部内饰都布置的愈加科技化以及年轻化，并无由于是短途运输性子就轻忽了驾驶员体味。

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最值患上点赞的一点加宽加厚的后卧铺。过往，欧曼GTL的后卧铺相对于比照狭隘，用户只能放一些工具概况衣服，长期的劳动会比照拥挤。而降级后的卧铺宽度达到了650妹妹，驾驶员在等货历程中小憩一会是残缺可能的，而且还在后卧铺提供USB接口战争板电脑的储物格，劳动娱乐两不误。

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全文总结：作为国内第一款国六b智能渣土车，欧曼GTL2019款国六规定渣土车在知足北京渣土车绿色环保的同时，对于关连到用户实际收益的承载能耐以及娴静性方面也做出多项降级，这点值患上点赞。欧曼GTL作为广漠用户熟知的产物，如今在细节方面的解决愈发成熟。同时散漫欧曼在北京市场患上天独厚的售后服务能耐，难怪北京渣土企业都选欧曼车。而随着欧曼GTL2019款国六b产物的上市，标杆效应势必加速增长北京甚至天下各地渣土车产物的换代降级，匆匆妨碍业普及发展。