地铁2号线年尾激进试经营

昨日全线轨道铺设实现，厦门线轨现先后历时1年多

昨日，地铁道铺随着铺轨龙门吊将最后一段 25 米钢轨晃动铺设在轨道上，号线地铁 2 号线长达 89.73 公里的年尾轨道晃动铺设实现，符号着厦门地铁 2 号线完玉成线 “轨通”。激进记者 陈理杰 摄

海峡网5月14日讯 （海西晨报记者 雷妤 通信员 许惠蓉）89.73公里，试经设实历经13个月，营昨厦门地铁2号线的日全轨道晃动铺设实现，完玉成线“轨通”。厦门线轨现

昨日15时，地铁道铺东渡站至海沧小道的号线过海段内，铺轨龙门吊将最后一段25米钢轨晃动铺设在轨道上，年尾这符号着地铁2号线全线轨道铺设实现。激进

晨报记者懂获取，试经设实地铁建树必须履历“洞通”“轨通”“电通”、营昨综合联调联试四小节点。按妄想，地铁2号线将于往年年尾试经营，“轨通”同时也象征着，全线结构性根基配置装备部署已经全副实现，市夷易近坐上地铁2号线列车已经不可企及。

约半小时实现铺轨

昨日下战书，在地铁2号线东渡站，记者顺着长长的蹊径下到站台层，沿着已经架设好的左线轨道，朝着海沧小道站的偏差后退。步辇儿约30分钟，终于到达最后一段的钢轨铺设地。其位于东渡站以及海沧小道站的过海段，它的上方便是厦门西海域。

15时左右，一声指令收回，位于左线轨道内的铺轨龙门吊开始运作。在狭隘的隧道内，施工条件有限。记者看到，一段长达25米的轨排被移送到位，而后接管讨论夹板将先后钢轨妨碍合龙。随后，工人们再对于轨排妨碍粗调、绑扎钢筋、立模、精调及浇筑混凝土等工序。

约30分钟后，地铁2号线最后一段晃动实现铺轨。

去年5月4日，地铁2号线岭兜铺轨基地装置首节轨道，启动89.73公里的轨道铺设。直至昨日，地铁2号线完玉成线“轨通”，先后历时1年多。

双向作业节约工时

厦门地铁机电配置装备部署部2号线铺轨名目司理张涛介绍，与地铁1号线差此外是，地铁2号线全副为果然线，区间长、隧道湿滑，特意是海底段隧道氧气稀薄段。他们在隧道内引入充实的照明灯，作业面装备透风机、氧气袋，确保作业面空气流通，氧气充实。

在铺设工法上，过海段运用相邻两个铺轨基地，接管对于头铺轨方式。打个好比，过海段轨道是从区间中间双向作业，尽管职员以及配置装备部署双倍投入，但大大地降职了铺轨功能。往年3月尾施工，1.5个月即实现铺轨，节约了8天至10天。

此外，地铁2号线还突破国内老例边沟施工工艺，初次斗胆斗胆试验运用了“道床、边沟同步实施工艺”。不光如斯，与地铁1号线比照，地铁2号线在铺轨智能化上妨碍了一大试验。张涛说，地铁2号线运用网络、视频科技，建树了“轨行区痴呆云视频信息可视化打点系统”，配置铺轨名目“操作中间”。打点职员可经由短途信息、视频操作，实现为了铺轨施工中对于轨行区车辆、职员收支轨行区的实用牢靠打点。

张涛介绍，轨行区的智能化可能实现其有序作业、牢靠作业、文化施工的打点指标。下一步，打仗网通信信号、机电装修、给排水等十多个业余将陆续进场实施。

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