据新华网音讯，高铁北京光阴11月4日清晨，出海墨西哥通信以及交通部宣告，第单由中国铁建牵头的中国国内散漫体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路名目。这是铁建体中中国在外洋承建、并残缺接管中国规范的散漫首条时速300公里高铁，是标墨中国高铁“走进来”真正意思上的“第一单”。

　　10月20日中国铁道修筑总公司(如下简称中铁建)以及中国南车

　　总体均向媒体证实，西哥两家公司组成的名目散漫体退出墨西哥

　　一条高铁建树工程项指标招标，且因为竞投

　　光阴紧迫，高铁包罗西门子、出海三菱等公司都无奈退出竞投，第单中铁建领衔的中国散漫体是仅有竞标者。

　　墨西哥这条妄想修筑的铁建体中高速铁路全长210公里，将衔接国都墨西哥城以及克雷塔罗州的散漫中间都市，最高时速达到300公里，天天客流量2.3万人。墨西哥交通部8月份果然招标，该名目将基建与车辆部份打包，招标要求该名目2014年12月份可能正式开工，2017年投入经营。

　　墨西哥这一高铁名目一开始排汇了包罗中国公司在内17家公司竞逐，可是因为竞标以及建造光阴都很紧迫，据悉良多外洋公司在写信要求延迟招标光阴被拒后，16家公司最终连结了竞标妄想，其中包罗日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子公司等。

　　而中铁建领衔的财团在10月15日最后妨碍日期前递交了一份建造客车及铁路的妄想，这也是墨西哥交通部收到的唯逐个份妄想。

　　21世纪经济报道记者懂获取，中铁建为首的财团共由8家公司组成，其中4家包罗中国铁建股份有限公司、中铁开国内公司、中铁建墨西哥公司、中国南车股份有限公司四家中国企业，此外四家则是墨西哥当地公司。

　　中国南方交通大学传授纪嘉伦觉患上，假如遵照国内修筑高铁的老本核算，每一公里高铁的建树老本至少需要1.5亿元，则墨西哥这条210公里的高铁至少需要315亿国夷易近币，约合50亿美元。而外洋建高铁的老本应该更高，外洋通畅以每一公里建树老本为0.33亿美元，则这条铁路的建树老本更应高达69.3亿美元。