香港科技大学（广州）机械人与自主系统畛域主任、专家助协展被动驾驶中间主任刘明（圆图）受访呈现，解读香港口岸与包罗广州港在内的穗港湾区口岸有很大的相助空间。除了在传统的应整航线营业互补模式外，在航运服务业方面可将劣势以及履历在大湾区推广并增强相助。合相同时，专家助协展湾区口岸群可加速协异化、解读信息化经营，穗港并进一步走向智能化，应整从而实如今口岸服务与相助方面新功能的合相扩充。

　　港宜发展高端航运服务业

　　“粤港澳大湾区口岸群应该整合相助，专家助协展向航运服务发展。解读”中山大学港澳珠三角钻研中间传授郑天祥觉患上，穗港当初大湾区口岸群吞吐量很大，应整更多的合相是物流运输。未来大湾区口岸群应重视服务品质普及。香港口岸要实现转型降级，应该实现从吨位大港向价格大港的转变，发展航运交易、海事法律及争议解决等高端航运服务业。

　　郑天祥称，从大湾区层面来看，口岸整合应以加速航运资源汇聚为重。香港应与南沙睁开相助，“一带一起”、离岸商业都可能以香港为主，营业睁开可能放在南沙。“香港需要发挥国内化劣势，动员全部口岸群降职发展，构建粤港澳大湾区航运系统。未来，香港港、深圳港、广州港应该散漫起来，动员珠江口其余口岸构终日下级口岸群。”郑天祥说。/至公报记者　方俊明