2021年典型都市45分钟之内通勤青年生齿比重。勤监勤超摘自《2022年度中国主要都市通勤监测陈说》

　　让都市对于青年更友好，测近程通需要清晰青年人群的年单职住抉择与通勤特色。陈说呈现，分钟青年更关注时耗，多数更依附轨道交通，市通重视优化通勤光阴。勤监勤超在北、上、广、深、成、杭6个典型都市中，近80%青年45分钟之内通勤可达，高于都市平均水平约5个百分点，800米轨道拆穿困绕青年通勤比重为30%，高于都市平均水平3个百分点。

　　其中，杭州青年45分钟之内通勤比重最高，达到86%，高于都市平均水平7个百分点;通勤时耗最长的北京也有近60%的青年45分钟通勤可达，高于都市平均水平4个百分点。6个典型都市中，成都轨道拆穿困绕青年通勤比重达到38%，比都市平均水平逾越4个百分点，是当初国内都市中的最高水平。

　　陈说呈现，在6个典型都市中，受寓居老本与社区情景影响，65%的青年群体寓居在都市中间15公里之外。陈说指出，青年极其通勤更需关注，在天下44个主要都市1400万极其通勤生齿中，有近600万青年人。

　　选址不出圈、轨道两公里，青年住房保障需要适宜通勤特色。陈说中提到，“15公里圈层”成为更多青年人群失调寓居老本与通勤光阴的抉择。在6个典型都市中，近30%的年轻人抉择寓居在都市中间15至20公里圈层处，分说挨近北京五环、上外洋环、深圳绕城高速。

　　据介绍，上述陈说由住房以及城乡建树部都市交通根基配置装备部署监测与打点试验室、中国都市妄想妄想钻研院、baidu舆图散漫宣告，选取北、上、广、深、成、杭6个受到青年初注的典型都市，泛起35岁如下青年通勤人群的职住抉择与通勤特色，为青年发展型都市建树提供素材与思考。