克日，事实说一项基于保险理赔数据的真的最新钻研最新钻研呈现，特斯拉司机的拉事交通事件率竟在全部汽车行业中位居首位，这一服从与特斯拉此前宣称的高居Autopilot功能可大幅着落事件率截然相同。那末，榜首事实是事实说谁在说谎？

　　斯拉曾经宣告过一份“Autopilot牢靠陈说”，陈说追踪了其车辆在 Autopilot 运用以及未运用状态下的真的最新钻研行驶里程以及事件发生频率，并将其与行业平均水平妨碍比照。拉事特斯拉运用这份陈说宣称，高居其 Autopilot 技术清晰降职了驾驶牢靠性，榜首纵然不运用 Autopilot，事实说特斯拉车辆的真的最新钻研平均事件率也远低于美国平均水平。可是拉事特斯拉却于去年停止宣告该牢靠陈说，尔后也鲜有对于 Autopilot 以及残缺被动驾驶技术的高居相干数据披露。

　　美国贷款机构LendingTree的一项基于保险理赔数据的最新钻研表明，特斯拉司机的事件率远高于其余品牌。LendingTree合成了数百万份保险理赔数据，患上出了每一1000名驾驶员事件率最高的品牌排名，特斯拉高居榜首。

　　事实谁的数据才是精确的？特斯拉可能会辩称，他们运用的是基于事件距离里程的数据，但这只能在特斯拉驾驶员平均驾驶里程高于行业平均水同样平凡平凡能耐站患上住脚，而事实并非如斯。Electrek 称他们找到的数据呈现，特斯拉驾驶员的平均年行驶里程约为10,000英里，而美国平均水平约为12,000英里。

　　值患上留意的是，特斯拉彷佛只统计了“触发牢靠气囊或者其余解放装置”的事件，而 LendingTree 则涵盖了所有保险理赔案例，包罗不触发牢靠气囊的重大剐蹭，这或者答应以批注两份钻研服从的重大差距。