(一)承保的海上货物危害

　　是指保险人(保险公司)承保哪些危害。陆地运输货物承保的运输危害可能演绎为海下危害以及外来危害两大类。
　　1.海下危害(Perils of Sea)
　　海下危害又叫海难，保险是危害指船舶及货物在陆地运输历程中发生的或者附随海上运输所发生的危害，它包罗人造磨难以及意外事件。及损
　　(1)人造磨难(Natural Calamities)
　　人造磨难是海上货物指由不以人的意志为转移的人造界实力所引起的磨难。如狂风雨、运输雷电、保险海啸、危害地震、及损火山爆发、海上货物洪流等。运输
　　(2)意外事件(Fortuitous Accidents)
　　意外事件是保险指有无心偶尔的或者非预料中的意外原因所造成的事件。如船舶妨碍、危害触礁、及损沉没、碰撞、火警、爆炸、海盗劫掠等。
　　2.外来危害(Extraneous Risks)
　　外来危害是指除了人造磨难以及意外事件之外的其余外来原因所造成危害，它不包罗由货物人造属性或者外在弱点所造成的未必损失。
　　(1)平凡外来危害
　　平凡外来危害是指由平凡外来原因所导致的危害。如偷窃、渗漏、短量、雨淋、提货不着、串味、受热受潮等。
　　(2)非凡外来危害
　　非凡外来危害是指因为社会政治原因造成的危害。主要包罗战争、罢工、交货不到以及拒收等。

　　(二)承保的损失

　　承保的损失是指保险人(保险公司)承保哪些性子的损失。海上货物运输保险承保的是海上损失。
　　海上损失(Maritime Loss)是指被保险货物在陆地运输中因为发生海下危害所造成的破损或者灭失，又称为海损(Average)。按货物损失的水平，海损可分为全副损失与全副损失;按货物损失的性子，海损又可分为配合海损以及径自海损，两者在保险营业中均属于全副损失的畛域。
　　1.全副损失(Total Loss)
　　简称“全损”，是指运输中的整批货物或者不可分割的一批货物的全副损失。全副损失又可分为实际全损以及推定全损两种：
　　(1)实际全损(Actual Total Loss)
　　它是指被保险货物(保险标的物)全副灭失或者指货物毁损后不能复原或者残缺损失原实用途，已经不具备任何运用价格;或者指货物以无奈挽回地全副被海盗劫走等。如货物沉没海底无奈打捞或者水泥被水浸泡后蜕变、残缺损失原实用途等。
　　(2)推定全损(Constructive Total Loss)
　　它是指被保险货物受损后，残缺灭失已经不可防御或者修复、复原受损货物的用度将超过货值;或者被保险货物蒙受严正损失后，不断运抵指标地的运费将超过残损货物的价格。
　　2.全副损失(Partial Loss)
　　是指被保险货物的一全副毁损或者灭失。全副损失可能分为配合海损以及径自海损：
　　(1)配合海损GA(General Average)
　　配合海损是指载货船舶在飞翔途中碰着劫持船货配合牢靠的人造磨难以及意外事件，船主为了呵护船货的配合牢靠或者使航程患上以不断实现，无心见解、公平川接管措施而造成的非凡损失或者支出的特意用度。
　　组成配合海损必须具备如下条件：
　　① 危难着实存在。
　　② 危难必必劫持配合的牢靠。
　　③ 牺牲以及用度必须是公平的、特意的。
　　④ 挽救措施最后未必要实用果。
　　配合海损的摊派(GA Contribution)
　　配合海损的牺牲以及用度均为使船舶、货物以及运费免于蒙受损失而支出的，因此，不论损失与用度有巨细，都应由船方、货主以及付运费方按最后获救价格配合按比例摊派。这种摊派称为配合海损的摊派。
　　(2)径自海损P.A.(Particular Average)
　　径自海损是指货物因为蒙受承保畛域内的危害所造成非属配合海损的全副损失，它是针对于配合海损而言的。
　　配合海损以及径自海损均属全副损失，但两者的性子、理由因由以及抵偿方式有较大的区别：配合海损的理由因由是报答无心见造成的，而径自海损是承保危害所间接导致的损失;配合海损要由受益方遵照受益巨细的比例配合摊派，而径自海损由受损方自行担当损失。

(三)承保的用度

　　承保的用度是指保险人(保险公司)在保险标的物因蒙受保险责任畛域内的事件而产生的用度方面的损失给以的抵偿。
　　承保用度主要包罗如下三种：
　　1.施救用度(Sue and Labor Expenses)
　　施救用度是指被保险人在船舶发生承保畛域内的危害时，接管所有防御或者削减保险标的损失的实用措施而产生的用度，此项用度由保险人抵偿。
　　2.救助用度(Salvage Charge)
　　救助用度是指被保险标的蒙受保险责任畛域内的磨难事件时，依靠本轮的实力无奈解脱桎梏解放，而由第三方接管救助措施，获救乐成后，为此支出给第三方的用度。这全副用度由保险人负责。
　　3.公平用度
　　公平用度主要包罗公平的法律抗辩用度以及船舱妨碍后魔难舱底的用度。法律用度指因为碰撞事件或者第三方差迟使保险船舶受损，被保险人向第三方索赔、起诉或者仲裁所引起的法律、仲裁用度。船舶妨碍后魔难船底如未发现船底破损，保险人仍应赔付这笔魔难用度。